Na řadě dvoukolejných tratí ve Spojených státech dochází k jejich častému rozdělení. Důvodem je nejčastěji překonání značného výškového profilu, kdy jeden směr je veden sice po kratší ose, ale za to se strmějším klesáním. Tento směr je pak přednostně používám pro jízdy vlaků směrem po spádu, kdy není potřeba vývin vysoké tažné síly. Opakem toho je pak druhá traťová kolej, která je vedena klikatější a delší osou, kde překonávání výškového rozdílu mezi dvěma body není tak strmé a náročné pro lokomotivní hospodářství. To můžeme vidět i na snímku z 19. září 2025 v oblasti zvané Kingman. Mezi silničními fanoušky je toto místo známé, jako samotné srdce historické Route 66, ležícím ve státě Arizona. Jedná se o menší městečko čítající necelých 30 tisíc obyvatel, kde se nachází řada dobových motorestů, muzeí a krámků s tématikou silnice R66. Vedle automobilové trasy se ale zdejší městečko proslavilo i velmi díky své železnici. Stanice Kingman byla klíčovým místem pro zásobování parních lokomotiv vodou a palivem, což bylo kritické v pouštním prostředí severní Arizony. To dnes připomíná i pomník parní lokomotivy Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF) č. 3759, který se nachází v nedalekém parku vedle výše zmíněné železniční stanice. V současné době se jedná o velmi důležitou trať s označením "7200 BNSF Seligman Subdivision ", která spojuje západní a východní pobřeží USA. To představuje i velký železniční provoz, kdy za den můžeme spatřit desítky vlaků, které musí zdolávat mimo jiné i náročné sklonové podmínky. Jedna taková situace nastala i časné zářijové ráno, kdy se na čele kontejnerového expresu (označen, jako Z - nejvyšší priorita), představuje pár minut po východu sluníčka, čtveřice lokomotiv typu ES44C4 inventárních čísel 8007+6761+5764+5991.