Florida East Coast Railway (zkráceně FEC) – jak už název napovídá, jde o železnici na východním pobřeží Floridy, která spojuje města Jacksonville na severu a Miami na jihu. Od roku 2017 je vlastněná Grupo México Transportes, dcerou mexického konglomerátu Grupo México. Korporace vlastní největší a nejziskovější železniční společnost v Mexiku – Ferromex. Je také jedním z předních producentů mědi na světě. Kmenová trať FEC má délku 565 km a v celé délce byla zprovozněna v roce 1885, kdy částečně nahradila několik úzkorozchodných drah o rozchodu 914 mm. Do roku 1926 byla celá zdvoukolejněna a vybavena automatickým blokem. V roce 1968 došlo vlivem sílícího individuálního automobilismu a také dlouhotrvajícím stávkovým nepokojům ve firmě k zastavení osobní dopravy. V roce 1972 započala demontáž druhé koleje, jelikož intenzita provozu nákladních vlaků nevyžadovala udržování obou traťových kolejí. V souvislosti s projektem Brightline, což je rychlá meziměstská železniční linka, využívající trať FEC, došlo v roce 2017 k opětovnému položení a zprovoznění druhé koleje mezi West Palm Beach a Miami, kde vlaky Brightline od roku 2018 jezdí. V roce 2023 je pak plánováno další prodloužení na mezinárodní letiště v Orlandu. Mezi seřaďovacími stanicemi Jacksonville Bowden a Miami Hialeah je naplánováno 5 párů nákladních vlaků, z nichž část manipuluje i v nácestných stanicích, odkud jsou zátěže rozváženy zákazníkům místními obsluhami. Vlaky jezdí zhruba v časech podle jízdního řádu a celou trasu projedou za cca 9 hodin, při maximální rychlosti 97 km/h (60 mph). Hlavními přepravovanými komoditami je vápenec, těžený v oblasti Lake Belt západně od Miami a intermodální zásilky zejména z přístavů v Miami a Fort Lauderdale. V nezanedbatelné míře jsou přepravovány i různé jednotlivé vozové zásilky, mající své příjemce na desítkách vleček v miamské aglomeraci. Jedna z takových vleček, v podobě krátké kusé koleje odbočující z koleje traťové, se nachází ve městě Delray Beach, ležící cca 80 km na sever od Miami. Obsluhuje betonárnu společnosti Titan America, mající desítky poboček především na východním pobřeží. Firma spadá do řeckého koncernu Titan Cement Group, s roční výrobní kapacitou 11 milionů tun produktů z cementu. Vlečka je pojížděna takřka denně výhradně v nočních hodinách. A kolem této výrobny projíždí nákladní vlak č. 101, mířící na jih do Miami. Za stroji v čele, o kterých se ještě zmíníme, jsou řazeny prázdné vozy po přepravě vápence, dále pak intermodální zásilky v podobě kontejnerů a návěsů a závěr patří několika „zetkám“. Ty jsou však vzhledem k tříkilometrové délce vlaku o cca 200 vozech na fotografii těžko spatřitelné. Základem flotily lokomotivního parku FEC jsou stroje ES44AC z produktové řady Evolution, vyráběné lokomotivkou GE Transportation. FEC nakoupila v průběhu roku 2014 celkem 24 těchto strojů, které nahradily starší typy lokomotiv používaných v traťové službě. Do roku 2017 byly všechny doplněny sadou NextFuel, umožňující používat dvoupalivový systém v kombinaci motorové nafty a LNG. Zkapalněný zemní plyn je umístěný v zásobníku na voze umístěném mezi dvojicí lokomotiv. V případě snímku jde o stroje o číslech 809 a 820, zásobník má pak číslo 306. FEC je jediná americká železniční společnost, využívající tento způsob pohonu.