
Dieselelektrické lokomotivy řady DE 33 byly pro turecké státní dráhy vyrobeny licenčně firmou Tülomsaş v letech 2003–2010 v počtu 89 kusů. Jde o lokomotivy typu GT26CW-2 s dvoutaktním dieselovým motorem EMD 645 o výkonu 2 463 kW. GT26 je exportní verze osvědčené lokomotivy SD40-2, které byly exportovány do několika zemí světa. V Turecku byly tyto lokomotivy zastoupeny v počtu 86 kusů jako řada DE 22. Klíčovým rozdílem mezi těmito řadami je prodloužený rám o 1,8 m a instalace turbodmychadla u DE 33, které umožňuje strojům vyvíjet větší výkon. Prvních šest lokomotiv bylo z výroby dodáno v klasickém červeném nátěru, který od sedmého vyrobeného kusu nahradil nový bílo/modro/červený lak. Do těchto barev bylo později nalakováno i prvních šest vyrobených kusů. V souvislosti s těmito lokomotivami nelze nezmínit to, že v době objednávky v roce 2003 byly lokomotivy již poněkud zastaralé. Model GT26CW-2 je totiž konstrukce z roku 1972.
Na snímku z 11. září 2023 byl zachycen nákladní vlak 53050, který vyráží denně z Elazigu do Tatvanu na východě Turecka. V čele vlaku toho dne stanula lokomotiva DE 33.042, které na postrku sekundovaly stroje DE 24.178 a DE 24.117. Zátěž vlaku tvoří "uhláky" ložené pytlovaným uhlím, které je určeno k vytápění veřejných institucí a jako pomoc pro sociálně slabé obyvatele. V krytých vozech se přepravuje bavlna s určením na export do Íránu. Na konci vlaku jsou patrné plošinové vozy s prázdnými otevřenými kontejnery, které budou odvěšeny ve stanici Suveren, kde budou opětovně naloženy železnou rudou. Ta pak bude odvezena do tureckých železáren nebo exportována do zámoří. Bezprostředně za lokomotivou je řazen běžný služební vůz pro ozbrojený doprovod vlaku a pancéřový vůz sloužící jako úkryt pro personál v případě napadní vlaku teroristy. Fotografie byla pořízena mezi stanicemi Palu a Beyhan v kaňonu řeky Murat (turecky Murat Nehri), která pramení na svazích masivu Aladag a protéká úzkou a hlubokou dolinou přes Arménskou pahorkatinu.