V letech 1992-1994 vyrobila společnost Vevey Technologies 12 jednotek řady ABe 4/6. Osm vozidel (čísel 51-58) bylo určeno pro FART a čtyři vozidla (čísel 61-64) pro SSIF, přičemž mezi těmito dvěma železnicemi existuje provozní dohoda a vozidla jsou používána společně. Jednotky 57 a 58 byly z výroby dodány jako čistě ve verzi Ae 4/6, čili pouze jako 1. třída, které se kromě vnitřního vybavení nelišily od ostatních. Nedostatek sedadel druhé třídy se rychle projevil, a proto byly následně přizpůsobeny jako ostatní jednotky a přeznačeny na řadu ABe 4/6. V roce 2011 nechal FART rozšířit o střední díl jednotky 55-58, které následně obdržely označení ABe 4/8. Dne 26. dubna 2016 se jednotky 52 a 53 čelně srazily poblíž stanice Corcapolo. Přestože k nárazu došlo při nízké rychlosti, bylo zraněno pět lidí, včetně dvou strojvedoucích. Ze dvou neporušených částí byla vytvořena nová jednotka označená jako ABe 4/6 5253, poškozené části byly opraveny v dílně SBB v Bellinzoně . Po návratu z opravy byly dva opravené díly spojeny a označeny jako ABe 4/6 53. Na fotografii z 18. července 2021 přejíždí jednotka ABe 4/6 5 viadukt Ruinacci, který je nejatraktivnější a nejčastěji fotografovaným místem na celé trati.