logo2Small
Španělské lokomotivy řady 251 esteticky a koncepčně vycházejí z řady EF66 provozované v Japonsku, avšak technicky se v mnoha věcech liší . První dvě lokomotivy byly vyrobené společností Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) v Japonsku a do barcelonského přístavu dorazily 30. dubna 1982 na palubě lodi "Sweet Flag". Zbytek série byl na základě licence během dvou let vyroben ve Španělsku společnostmi CAF (20 ks) a MACOSA (8 ks). Lokomotivy byly určeny pro jednu z nejnáročnějších tratí v zemi, a to pro trať León - Gijón na severozápadě Španělska, která vede přes průsmyk Pajares ležící ve výšce 1378 m n. m. Od Biskajského zálivu pak na 171 km dlouhé trati vlaky pojíždějí třemi stovkami vzájemně navazujících protisměrných oblouků a zdolávají spád 23 ‰. Ze 30 dodaných strojů byly tři zrušeny, a to konkrétně 251.001 (požár, Friera, 1999), 251.009 (nehoda, Arévalo, 2010) a 251.016 (nehoda, Puente de Los Fierros, 2021). Zbývajících 27 lokomotiv je provozních u nákladní společnosti RENFE Mercancías v nákladní dopravě a kromě severozápadu poloostrova jsou primárně nasazovány na přepravy ocelových svitků ze železárny ArcelorMittal España S.A. v Trasoně (16 km západně od města Gijón), které směřují do vlastního zpracovatelského závodu v přístavním městě Sagunto (25 km severně od Valencie). Na fotografii z 23. června 2017 se v čele jednoho takového vlaku představuje lokomotiva 251.029 v mezistaničním úseku Busdongo – Villamanín de la Tercia. Zajímavostí u tohoto stroje je fakt, že se jedná o poslední vyrobený kus (MACOSA), který do provozu vstoupil 2. března 1984, ale poslední stroj ze série (251.030, výrobce CAF) byl v provozu již téměř rok od 27. května 1983.
© Alvaro Fernandez

3814, Mogro

Místo: Busdongo – Villamanín de la Tercia
Datum: 23.06.2017
flag ESŠpanělsko  »  Ostatní
12. fotografie z 22
Počet zobrazení: 591

312.301, La Cuesta