logo2Small
V jižní části pohoří Ural prochází tamní krásnou přírodou náročná trať překračující nejen spousty řek, ale i dva průsmyky. Právě 205 km dlouhý úsek mezi stanicí Karlaman a v horách schovaným městem Beloreck, byl postaven teprve mezi lety 1972–1977. Tato část trati byla nazvána "baškotostánský BAM" pro složitou stavbu a pracovní nasazení studentů na tak tehdy důležitou trať. Zmíněný úsek měl tvořit strategickou spojnici již zbudované trati Magnitogorsk–Beloreck a umožnit nejen rozvoj tamního průmyslu, ale hlavně výrazně zkrátit cestování z centrálního Ruska směrem na Kazachstán. Pro místní náročné podmínky zde v provozu nestačily běžné dvoudílné lokomotivy VL80, a proto v depu TČE-5 Kartaly jsou dodnes hojně zastoupeny stroje verze S, právě upravené pro dopravu vlaků v konfiguraci od tří do šesti sekcí, řízené z první sekce. Jedna taková souprava byla nafocena 13.8.2015 v úseku Ulu-Jelga – Juša na území Baškortostánu se stroji VL80S-174 a 132 v čele.
© Denis

VL80S-135, Kola

Místo: Ulu-Jelga – Juša
Datum: 13.08.2015
Vloženo: 15.11.2021
75. obr. z 104 Do galerie
počet zobrazení: 469
(Zavřít okno)

VL80T-795, Šelomovo