logo2Small
Jednou ze zemí, která se výrazně zapsala do provozu legendárních "Nohabek", bylo Norsko. Celkem zde bylo v letech 1954 až 1969 dodáno od švédského výrobce NOHAB 35 lokomotiv, které byly provozovány pod označením Di3a (32 ks) a Di3b (3 ks). Provozovatelem lokomotiv byly Norské státní dráhy NSB (Norges Statsbaner), které je nasazovaly na většinu neelektrifikovaných tratí, kde nahradily parní trakci. Období největší slávy zažívaly v 70. letech, kdy se jednalo o jediné velké dieselové lokomotivy v Norsku. Postupně byly "Nohabky" nahrazovány nově příchozími řadami Di4 (1981), Di6 (1996) a Di8 (1996). Definitivní provozní konec zapříčinil nákup motorových jednotek řady 93 v roce 2000. Poslední "Nohabky" tak dojezdily v lednu roku 2001. Pět lokomotiv bylo prodáno společnosti Ofotbanen, čtyři stroje byly prodány Organizaci spojených národů (OSN) a následně uvedeny do provozu v Kosovu, čtyři stroje odkoupila společnost Rete Ferroviaria Italiana (RFI) pro provoz na Sicílii, jeden stroj koupil norský správce železnic Jernbaneverket, čtyři stroje byly předány železničnímu muzeu a jeden stroj si ponechaly Norské státní dráhy NSB. Zbylé stroje byly buďto sešrotovány, anebo prodány na náhradní díly.
Snímek ze dne 15. května 2000 zachycuje ještě provozní "Nohabku" Di3.623 v čele osobního vlaku Rt 386 [Storlien–Trondheim] chvíli po opuštění výchozí stanice. Tento stroj si v roce 1960 pronajal od NSB výrobce NOHAB, aby mohl provést předváděcí jízdy ve východní Evropě, z čehož vyplynula objednávka od maďarských železnic MÁV na dodávku řady M61.
© Bernd-Oliver Sydow

Di3.615, Bjorli

Místo: Storlien
Vlak: Rt 386
Datum: 15.05.2000
Vloženo: 06.01.2022
5. obr. z 15 Do galerie
počet zobrazení: 395
(Zavřít okno)

Di3.628, Andalsnes