logo2Small
V polovině 90. let vyvstala v Maďarsku potřeba rekonstrukce lokomotiv řady M41 (nyní 418) známé pod přezdívkou "Csörgő" (v češtině to znamená chrastivý zvuk), a to zejména výměnou původních spalovacích motorů. První rekonstrukce probíhaly v dílnách v Szolnoku, kde bylo 30 lokomotiv rekonstruováno na základě dohody se společnostmi Ganz Motor Kft. a Megatechno Rt. Rekonstrukce spočívala v instalaci nového spalovacího motoru tuzemské výroby, který koncepčně vycházel z původního motoru a dále v dosazení elektronické regulace výkonu a celkové rekonstrukci exteriéru a interiéru lokomotivy. Takto upraveným strojům zůstalo jejich původní označení. Zkušenost s elektronickou regulací vedla k sérii dalších rekonstrukcí, ovšem s použitím již zahraničních motorů značky Caterpillar a MTU. Prvně byl takto rekonstruován stroj M41.2207, který dostal spalovací motor Caterpillar 3516B DI-TA SC a i nové označení M41.2301. Rekonstrukce byla dokončena v říjnu roku 2002 a již měsíc na to dílny opustil i druhý stroj M41.2302 (ex. M41.2190), který dostal pro změnu motor MTU 16V 4000 R40. Následoval zkušební provoz obou lokomotiv, na základě kterého byla vyhodnocena úspěšnější rekonstrukce se spalovacím motorem Caterpillar. Od roku 2004 do roku 2008 tak bylo rekonstruováno 33 lokomotiv M41.2303 – 2335, které dostaly motor Caterpillar CAT 3512B HD SC. Při rekonstrukci byla dosazena elektronická regulace výkonu, kompletně přestavěny stanoviště strojvedoucího, upraven brzdový systém, dosazena klimatizační jednotka a mnoho dalších úprav. Po změně číslování dostaly stroje označení 418.3 a přezdívku "Hörgő" (dá se přeložit jako průduškový). Takto rekonstruované lokomotivy byly dodány do dep Szombathely, Székesfehérvár, Miskolc a Debrecen. Je tedy možné se s nimi střetnout téměř po celém Maďarsku. Během letní sezóny je možné tyto stroje vídat na severním straně jezera Balaton, kde se výrazně podílí na vozbě rekreačních posilových vlaků. Nicméně postupující elektrifikace tratě Székesfehérvár–Tapolca bude mít v dohledné době za následek i konec provozu těchto strojů na břehu Balatonu. Snímek z horkého letního podvečera dne 27.6.2020 zachycuje ještě současný stav, kdy se do čela vlaku D 19606 z Budapest-Deli pu do Szombathely postavil "Hörgő" 418.307 (ex. M41.2136). Vlak projíždí úsekem Nemesgulács-Kisapáti – Tapolca, kde okolí tratě dotváří vlevo kopec Gulács (393 m n.m.) a vpravo Badacsony (437 m n.m).
© Ondřej Foldyna

M41.2165, Košice

Místo: Nemesgulács-Kisapáti – Tapolca
Trať: HU/029
Vlak: D 19606
Datum: 27.06.2020
flag HUMaďarsko  »  418, 418.3
6. fotografie z 11
Počet zobrazení: 1031

418.308, Hodoš