logo2Small
Po téměř dvou desetiletích přerušení provozu byla dne 1. července 2021 obnovena doprava na balatonské hospodářské úzkokolejce v úseku Imremajor–Csisztafürdő. Během výluky byl zmodernizován i traťový úsek Imremajor– Balatonfenyves GV (včetně). Krajina kolem Balatonfenyvesu dříve patřila k Balatonu, od jehož hladiny byla oddělena hrází vytvořenou vlnami. Rozsáhlá bažinatá oblast byla v 60. letech 19. století odvodněna a byly zde učiněny pokusy o vytvoření orné půdy v této oblasti. Přístup do oblasti však ztěžovala bahnitá podmočená půda. K vyřešení této situace byla mezi stanicí státní dráhy v Balatonfenyves a Imremajor v období mezi dvěma světovými válkami vybudována 4 km dlouhá dráha o rozchodu 600mm. Vozy však byly v té době ještě taženy koňmi a pravidelná osobní doprava zde neexistovala. Tato krátká trať však byla zničena během 2. světové války, a proto bylo nutné po válce postavit novou železnici. Z iniciativy Státního statku Balaton byla 13. října 1950 zahájena pokládka kolejí o rozchodu 760 mm s plánovanou délkou až 100 km. Bažinaté oblasti byly propojeny tratěmi kolmými na sebe a hospodářská železnice přepravovala po dlouhou dobu velké množství nákladů, které v 60. letech přesáhly 130 000 tun ročně. Dominovala doprava hnojiv, velké množství rašelinových a vápenných kalů vytěžených v hájích a chlévská mrva vznikající při chovu zvířat. Od počátku 70. let nákladní doprava postupně upadala, poslední nákladní vlak zde odjel 14. května 1990. V oblasti Nagyberek byla v 50. letech 20. století při průzkumu ropy nalezena horká voda o teplotě 42 °C a vybudované lázně se brzy staly oblíbenými, avšak kvůli absenci silniční sítě byly dostupné pouze vlakem. Turistický provoz výrazně vzrostl od poloviny 80. let, kdy byl zdejší provoz vybaven modernějšími osobními vozy, dieselovými lokomotivami Mk48 a parní lokomotivou řady 490 pro nostalgické vlaky. Pro lepší dopravní obslužnost byla v roce 1987 trať z Csiszty prodloužena téměř o jeden km a nedaleko lázní byla zřízena tříkolejná stanice Csisztagyógyfürdő. Kvůli špatnému technickému stavu byla v roce 2002 pozastavena doprava na tratích do Csisztagyógyfürdő a Táska, pravidelný provoz zůstal pouze v úseku Balatonfenyves–Somogyszentpál. Poslední hospodářská dráha v Maďarsku byla opakovaně ohrožena uzavřením, ale nakonec uzavření unikla. Osobní dopravu zajišťuje dopravce MÁV-START a od roku 2012 zde vlaky jezdí v rámci závazku veřejné služby. V rámci nárůstu výkonů byly v letech 2013-2015 byly z dráhy v Kecskemétu († 2009) přepraveny čtyři "ráby" (2008, 2013, 2022 a 2036), které jsou navíc i vhodnější na zvládnutí letní poptávky, kdy jsou vlaky sestavovány do několika vozových souprav. Celkem se tedy na trati můžeme dnes denně setkat se šesti páry osobních vlaků na obou větvích, přičemž čtyři z jich jsou v provozu celoročně. Na snímku z 22. března 2022 se na odjezd ze stanice Csisztafürdő připravuje vlak Sz 30864, kterého se toho dne ujala lokomotiva Mk48. 2008 (v. č. 022/1960).
© Martin Šarman

Mk48.412, Szalajkaház

Místo: Csisztafürdő
Vlak: Sz 30864
Datum: 22.03.2022
flag HUMaďarsko  »  Ostatní
4. fotografie z 9
Počet zobrazení: 941

Mk45.2006, Széchenyi-hegy