logo2Small
Ve stanici Troisvierges v Lucembursku vyčkával dne 26. května 1990 na čas odjezdu osobní vlak R 1732 do Lucemburku v čele s "Nohabkou" 1604, jenž patřila železniční společnosti Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL). I tak by se dal napsat popisek k této fotce. Ovšem pokud začneme pátrat po původu lucemburské řady 1600 a belgických řad 52, 53 a 54 zjistíme, že výrobcem těchto lokomotiv není švédská firma NOHAB, ale belgická firma Anglo-Franco-Belge (AFB), takže přezdívka "Nohab" zde není správná. Firma Anglo-Franco-Belge (AFB) získala v 50. letech licenci od firmy NOHAB na výrobu diesel-elektrických lokomotiv pro belgické a lucemburské železnice. V roce 1954 podepsaly belgické železnice (SNCB/NMBS) s firmou AFB zakázku na dodání 40 lokomotiv v různých provedeních (s EDB, bez EDB, s parním topením). Lokomotivy byly téměř shodné s lokomotivou Di3.602 pro norské železnice od firmy NOHAB. V lednu 1955 následně podepsaly zakázku na dodávku čtyř lokomotiv i lucemburské železnice (CFL), které nutně potřebovaly výkonné lokomotivy pro dopravu dálkových rychlíků. Výrobce AFB již začátkem roku 1955 dodával první lokomotivy pro belgické železnice (verze s EDB a parním generátorem), a tak z důvodu naléhání CFL byly čtyři lokomotivy původně určené pro Belgii (SNCB 202.019 - 202.022) přeznačeny na řadu 1600 a dodány v dubnu 1955 lucemburským železnicím. Zde dostaly označení 1601-1604 a umístěny byly do depa v Lucemburku. Díky svému červeno-žlutému nátěru dostaly přezdívku "mandelinka bramborová". Jejich hlavní nasazení bylo na trati z Gouvy (Belgie) do Lucemburku, ale možné je bylo spatřit i v čele nákladních vlaků na celé síti CFL, a také na tratích do Longuyonu (Francie) a do Trieru (Německo). Elektrifikací hlavních tratí přicházely tyto lokomotivy o práci, a tak v roce 1984 došlo k odstavení lokomotivy 1601 z provozu a po výzisku náhradních dílů byla roku 1989 sešrotována. Zbylé tři lokomotivy vydržely v provozu až do 2. října 1994, kdy došlo k oficiálnímu ukončení provozu této lokomotivní řady v Lucembursku. Lokomotiva 1602 byla odkoupena společností Märklin a následně prodána belgickému sdružení Patrimine Ferroviaire et Tourisme (PFT), jenž ji opatřilo zeleno-žlutým nátěrem, který mívaly belgické stroje. Stroj dostal také nové označení 202.020 a je provozován jako historické vozidlo v Belgii. Lokomotivu 1603 odkoupila roku 1996 společnost Vennbahn a používala ji pro vozbu turistických vlaků, ovšem po zkrachování firmy v roce 2002 se stroj dostal taktéž do majetku belgického sdružení PFT. Poslední z lucemburských strojů 1604 se stal v roce 1994 oficiálním muzejním exponátem a nyní patří lucemburskému památkovému úřadu SSMN.
© Michael Beitelsmann

2001, Dudelange

Místo: Troisvierges
Vlak: R 1732
Datum: 26.05.1990
Vloženo: 06.01.2022
2. obr. z 3 Do galerie
počet zobrazení: 381
(Zavřít okno)

3017, Nonceveux