logo2Small
Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení
Válečné ministerstvo bylo vládním oddělením Spojeného království odpovědné za dodávku vybavení ozbrojených sil Spojeného království a provádění vojenské činnosti. Neoficiálně známé též jako válečné oddělení. Jedním aspektem práce oddělení bylo zásobování lokomotivami a kolejovými vozidly použitelných na železnici ve Velké Británii a dalších částech Britské říše. Ve druhé světové válce bylo vyrobeno mimo jiné velké množství parních lokomotiv, stejně tak i dieselových lokomotiv různých rozchodů, které musely být přizpůsobeny oblasti plánovaného provozu. Po konci války byly tyto lokomotivy na celém světě z velké části zlikvidovány, avšak některé byly ještě ponechány pro mírové použití u britské vojenské železnice. Poté byly prodány a většina z nich se stala součástí flotily Britských železnic (BR). Mezi to patřily i lokomotivy typu WD 8F 2-10-0, kterých bylo v roce 1943-1945 vyrobeno 150 kusů ve dvou sériích prostřednictvím společnosti North British Locomotive Company. Celkem 20 lokomotiv z první série bylo odesláno na Střední východ. Po skončení války jich bylo celkem 106 prodáno v roce 1946 do Nizozemska, kde byly očíslovány intervalem 5001-103. Jejich pracovní život zde byl ale velmi krátký a již v roce 1952 byl z provozu vyřazen poslední stroj. Dalších 25 lokomotiv bylo prodáno Britským železnicím a původní číselná série 73774-73798 byla později nahrazena intervalem 90750-74. V provozu se osvědčily na těžkých nákladních vlacích ve Skotsku a nakonec byly z provozu staženy v roce 1962. Šestnáct z dvaceti lokomotiv na Středním východě bylo prodáno do Řecka, kde vytvořily řadu Λβ951 až Λβ966 u Řeckých státních železnic (SEK). Zbývající 4 lokomotivy zůstaly na Středním východě v Sýrii a pracovaly pro Chemins de Fer Syriens (CFS) jako řada 150.6. Podle dostupných informací se dodnes fyzicky dochovalo jen 10 lokomotiv. Ve Velké Británii jde o lokomotivu, která nese označení 600 "Gordon" (ex WD 3651) a je umístěna jako neprovozní exemplár v muzeu Highley. Lokomotiva byla pojmenována na počest nejslavnějšího generála královských inženýrů Charlese Gordona. Tato lokomotiva se stala vzorem pro hlavní roli televizního animovaného seriálu Thomas and Friends (Tomáš a jeho přátelé). Zde však na rozdíl od skutečnosti nese modrý lak a je označen číslem 4. Gordon se v seriálu považuje za nejdůležitější lokomotivu, protože je největší, nejrychlejší a vozí expresy 😊. Další dvě byly v roce 1985 odkoupeny z Řecka, přičemž jedna nyní nese číslo 601 (ex WD 3651, ex BR 90775, ex Λβ951) je v provozním stavu u North Norfolk Railway a druhá (ex WD 3672, ex Λβ960) prochází generální opravou pro muzejní železnici North Yorkshire Moors Railway. Čtvrtá lokomotiva NS 5085 (ex WB 73755) je zakonzervována v nizozemském železničním muzeu v Utrechtu. Zbylých 6 lokomotiv se fyzicky nachází v různém technickém stavu v Řecku. Jde o stroje Λβ955 (vrak v Soluni), Λβ958 (vrak v Tithorei), Λβ961 (vrak v Aténách), Λβ 962 (neprovozní v muzeum v Dramě), Λβ964 (neprovozní v Soluni), a Λβ 966 (vrak v Soluni). Ostatní lokomotivy byly sešrotovány. Zaměřme se blíže na tyto řecké stroje. Všechny tyto lokomotivy byly ve válečném období nasazovány v Egyptě, odkud byly do Řecka přepraveny v rámci mise UNRRA (Správa Spojených národů pro pomoc a obnovu) a do přístavu v Soluni dorazily 16. ledna 1946. Většina lokomotiv byla ihned přiděleni do divize provozu Soluni a nasazovány byly na nákladní i osobní vlaky po celém Řecku, dokud nebyly v polovině 70. let nahrazeny dieselovými lokomotivami Jejich pravidelný provozní konec nastal v letech 1984–1985, čímž byl ukončen pravidelný parní provoz v Řecku. Jak již bylo uvedeno výše, tak dvě bývalé řecké lokomotivy byly prodány do Velké Británie a dvě se dodnes zachovaly v Řecku v relativně zachovalém stavu. Zbytek byl sešrotován či jako hromada železa stojí zejména v Soluni. Přibližně do roku 2003 byl poslední provozní exemplář nasazován do provozu se zvláštními turistickými vlaky v okolí Soluně, Dramy a Xanthi. Dnes jsou oba stroje Λβ 962 a Λβ 964 dlouhodobě odstaveny s drobnými závadami a na jejich opravení a celkový provoz nejsou bohužel finance. Tato fotografie z 26. března 2005 je vzpomínkou na poslední jízdu lokomotivy Λβ 964, která byla organizována pro anglické a německé příznivce železnice v úseku Drama - Xanthi. Poté byl stroj odstaven do depa v Soluni. Lokomotiva Λβ 962 byla z provozu odstavena krátce po přelomu milénia.
© Apostolos Anastasiadis

ΔK.8001, Kalavryta

Místo: Nikiforos
Datum: 26.03.2005
Vloženo: 29.05.2020
86. obr. z 86 Do galerie
počet zobrazení: 881
(Zavřít okno)