logo2Small
V roce 1988 hledaly Řecké státní železnice (OSE) lehčí dieselové lokomotivy, které by nahradily jejich těžké americké a rumunské 6nápravové stroje, jenž ničily jejich infrastrukturu. K testovacím jízdám byla jako první do Řecka odeslána lokomotiva 221.133 z depa Oberhausen, která absolvovala několik zkušebních jízd ze Soluně do Alexandropoli a Atén. Navzdory skutečnosti, že zkušební jízdy nedopadly dobře, neboť bylo shledáno, že tato řada je nevhodným pro provoz v takové teplé zemi, uskutečnil se v roce 1989 nákup 20 lokomotiv. Společnost Layritz z Penzbergu vyvázala z lokomotiv spalovací motory, které byly odeslány na generální opravu do Brém a Norimberku. Po dokončení byly lokomotivy přepraveny do italského Fervetu, kde byla provedena generální oprava podvozků a skříně. Konkrétně se jednalo o stroje 221.105 až 107, 112, 117, 119, 121, 122, 124, 126, 127, 129, 133, 134, 136 až 138 a 145 až 147). Všechny lokomotivy dostaly novou oceánskou modro-béžovou barevnou podobu podle schématu DB a obdržely čísla A 411 až A 430. Většinu času jezdily v osobní dopravě mezi Soluní a Atény, ale podívaly se také do tehdejší jugoslávské Gevgelije. V menší míře byly nasazovány v nákladní dopravě. Nedostatečný zácvik strojvedoucích (jen dva dny), neznalost údržby a vysoké teploty v kombinaci s náročným provozem se projevilo tak, že již během čtyř let byla polovina lokomotiv mimo provoz. V roce 1996 byly v provozu již jen dvě lokomotivy, a to ve velmi špatném technickém stavu. O rok později do provozu nezasáhly a všechny lokomotivy byly odstaveny v depu Rentis. V roce 2000 OSE oznámila dražbu všech zastaralých dieselových lokomotiv včetně těchto 20 německých strojů. Z nejasných důvodů tato aukce však nikdy neproběhla a předpokládalo se fyzické zlikvidování všech vozidel. Nakonec byly lokomotivy odprodány za 470 000 EUR společnosti Prignitzer Eisenbahn GmbH. Na konci května 2002 byly stroje přesunuty do přístavu Elefsina a po 9denní plavbě byly vyloženy ve Wismaru a zpět na německou půdu. Během následujících let byly všechny stroje postupně uvedeny do provozního stavu a rozprodány různým společnostem. Na snímku ze 7. listopadu 1992 se představuje lokomotiva A 426 (ex DB 221.127) ve stanici Oinoi v čele nočního rychlíku 603 [Dikaia–Atény].
© Phil Richards

A 419, Chalkis

Místo: Oinoi
Vlak: 603
Datum: 07.11.1992
flag GRŘecko  »  Ostatní
16. fotografie z 16
Počet zobrazení: 1052