logo2Small
Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení
V roce 1973 bylo pro nově vzniklé OSE dodáno 13 diesel-elektrických lokomotiv typu UM10B vyrobených společností General Electric s uspořádáním pojezdu Bo ´Bo. ' Stroje jsou vybaveny motorem Caterpillar D398B o výkonu 700 kW, díky čemuž se staly mezi personálem známé jako "katry". Řecké železnice si je dle svého schématu označily intervalem A 221 - A 233 a v provozu byly nasazovány na lehké nákladní vlaky a i v osobní dopravě na tratích okolo Larissy, Stylidy, Chalkidy a vzácněji pak v Serres a západní Makedonii. Během 80. a 90. let sloužily lokomotivy v poměrně bezproblémovém provozu, avšak s nákupem nových lokomotiv typu DE2000 od výrobce ADtranz v roce 1997 a nových dieselových jednotek MAN se "katry" stáhly z osobní dopravy a dále byly používány na nákladních vlacích hlavně v Attice. Dnes, v roce 2021, je provozní pouze jeden exemplář, a to A 223. Za 48 let svého provozu to bylo 26. května 2021 poprvé, co se tato lokomotiva podívala do Thrákie, když přepravovala 9 výsypných vozů po opravě (revizi) ve vozové základně ve Volos do Alexandroupoli. Autor tento mimořádně vzácný výkon zvěčnil na vjezdu do stanice Stavroupoli. Doplňme, že lokomotiv tohoto typu bylo vyrobeno pouhých 86, a to v provedení pro rozchod: 1 000 mm (3 ks pro železnorudný důl Rompin Mining v Malajsii), 1 067 mm (3 ks pro zlatý důl President Brand Gold Mining a 2 ks pro zlatý důl President Steyn Gold Mining v Jihoafrické republice), 1 435 mm (13 ks pro Řecké státní železnice), 1 600 mm (3 ks pro ocelárny Açominas a 21 ks pro ocelárny Companhia Siderúrgica Nacional v Brazílii) a 1 668 (41 ks pro RENFE).
© Konstantinos Voulkos

A 206, Thessaloniki

Místo: Stavroupoli
Datum: 26.05.2021
Vloženo: 31.05.2021
6. obr. z 86 Do galerie
počet zobrazení: 375
(Zavřít okno)

A 258, Larissa