logo2Small
Příběh prvních čínských lokomotiv v Evropě se začal psát v srpnu 2011, kdy estonské železnice Eesti Raudtee zadaly u tehdejšího výrobce CNR (nyní součást CRRC) objednávku na 16 šestinápravových dieselových lokomotiv typu DF7G-E. První prototyp DF7G-E 001 dorazil do Estonska v říjnu 2012 a první zkušební jízdy proběhly až o dva roky později spolu s dodáním lokomotivy DF7G-E 002 v říjnu 2014. Nebylo však možné získat typové oprávnění, takže objednávka byla zrušena dříve, než mohla vůbec sérioví výroba začít. Zajímavé je, že lokomotivu pohání motor CAT3512C vyrobený v britském závodě Caterpillar a pro tehdejší CNR Corporation to znamenalo velký průlom, protože šlo o první čínské vozidlo, na kterém se podílela evropská společnost. Modernizace lokomotivního parku tak skončila bez úspěchu a po několika letech bylo v roce 2019 rozhodnuto o modernizaci původních "amerik" C30-7Ai prostřednictvím společnosti CZ LOKO, a.s. Obě lokomotivy dnes jezdí v depu Muuga a jsou nasazovány v uzlu Muuga. To dokládá i snímek z 9. října 2020, na kterém stroj DF7G-E 002 posunuje do výtažné koleje.
© Matthias Rikka

30, Kohtla-Nõmme

Místo: Maardu
Datum: 09.10.2020
Vloženo: 27.01.2022
2. obr. z 41 Do galerie
počet zobrazení: 657
(Zavřít okno)

TEP70-0237, Taikse