logo2Small
Mezi známé představitele motorových lokomotiv Německých říšských drah (Deutsche Reichsbahn (DR)) patřila řada 119, později označená jako 219. Jednalo se o šesti nápravové dieslové lokomotivy s hydrodynamickým přenosem výkonu. Lokomotivy konstrukčně navazovaly na předchozí řadu 118, od které převzaly i nevšední design. Uvnitř lokomotiv se nacházely dva spalovací motory Maybach M820SR (2x955 kW) se dvěma hydrodynamickými převodovkami. Jelikož se v NDR (Německé demokratické republice) nenacházel žádný výrobce, který by podle RVHP (Rada vzájemné hospodářské pomoci) mohl dodat lokomotivu s výkonem přes 1470 kW, obrátilo se DR na Továrnu 23.srpna v Bukurešti (dnešní FAUR). Tento podnik během let 1976 – 1985 dodal celkem 200 lokomotiv, původní kontrakt byl na 250 lokomotiv, ale množství závad na nových strojích a postupná elektrifikace hlavních tratí donutily DR předčasně ukončit výrobu. Spolehlivost lokomotiv byla přímo katastrofální a běžně se stávalo, že na opravu čekala více než polovina lokomotiv najednou. Tímto si lokomotivy vysloužily i svou přezdívku U-boot, což bylo označení pro válečné ponorky, ale kulatá okna na bočnicích lokomotiv a neustálé ponoření v halách dílen, byly důvodem udělení této přezdívky. Částečné odstranění problému měla vyřešit výměna licencovaných motorů Maybach M820SR za motory 12KVD vyráběných v NDR. Touto úpravou se snížila četnost poruch, ale jiným typem motorů bylo vybaveno pouze necelých 30% lokomotiv. Další výměna motorů nastala začátkem 90. let, kdy byly instalovány novější motory 12KVD21-AL5 s výkonem 1100kW. S původním jmenovitým výkonem 1910 kW a nápravovou hmotností pouhých 16 tun se jednalo o nejvýkonnější lokomotivy DR pro vedlejší tratě. Většina lokomotiv byla z provozu odstavena do roku 2004. Snímek z března 1982 pořízený nedaleko stanice Jena-Göschwitz zachycuje začátky provozu těchto lokomotiv, kdy se U-boot rozjíždí s nákladním vlakem směr Saalfeld. Zdokumentovaný stroj 119.083 byl v té době přesně dva měsíce v provozu, převzatý do stavu DR byl 19.11.1981, ale uvedení do pravidelného provozu bylo z důvodu poruch až 14.1.1982 v depu Probstzella. V provozu vydržel do listopadu 2001, kdy byl vyřazen z provozu v depu Halberstadt a hned v lednu následujícího roku byl sešrotován ve firmě INTERSEROH v Rostoku.
© Michael Beitelsmann

219.076, Triptis

Místo: Jena-Göschwitz
Datum: 16.03.1982
flag DENěmecko  »  219, 229
3. fotografie z 6
Počet zobrazení: 1087

219.125, Orlamünde