Modernizace tratě Durrës–Rrogozhinë v Albánii představuje další významný infrastrukturní projekt v zemi a klíčový krok k začlenění albánské železniční sítě do evropských dopravních koridorů. Rekonstrukce přibližně 34 kilometrů dlouhého úseku je součástí širšího rozvoje Panevropského koridoru VIII, který propojuje adriatický přístav Durrës s Balkánem a dále směrem k Černému moři. Projekt počítá s komplexní obnovou infrastruktury, zahrnující rekonstrukci železničního svršku a spodku, výměnu mostních konstrukcí a celkovou modernizaci stanic a zastávek. Součástí je také plánovaná elektrizace celé tratě a instalace zabezpečovacího zařízení. Po dokončení modernizace se předpokládá zvýšení traťové rychlosti až na 120 km/h, což znamená výrazný pokrok oproti současnému stavu, kdy vlaky dosahují rychlosti okolo 30 km/h.
Financování projektu zajišťuje kombinace evropských grantů a mezinárodních půjček. Evropská unie poskytla prostřednictvím investičního rámce WBIF grant ve výši 60,5 milionu eur, zatímco Evropská investiční banka přispěla půjčkou 30 milionů eur. Dalších 30 milionů eur poskytla Evropská banka pro obnovu a rozvoj. Celkové náklady tak dosahují přibližně 121 milionů eur, což z projektu činí jeden z největších železničních investičních záměrů v Albánii za poslední roky. Ačkoli byla realizace projektu plánována na rok 2025, je již patrné, že dojde ke zpoždění. Revize proveditelnosti upozorňuje na to, že současné ekonomické podmínky nepodporují okamžitou elektrizaci trati, která tak může být odložena do pozdější fáze. Projekt rovněž čelí riziku zvýšení nákladů a administrativním prodlevám, což je u rozsáhlých infrastrukturních staveb v Albánii častý problém. Výzvou je i omezená kapacita řízení projektů ze strany státní železniční společnosti, která může komplikovat koordinaci mezi domácími institucemi a zahraničními financujícími partnery. Přestože jde o strategický projekt podporovaný evropskými institucemi, lze očekávat, že jeho příprava a realizace budou náročnější a časově delší, než se původně předpokládalo.
Snímek pořízený 4. října 2024 nadále ilustruje typický a dlouhodobě neuspokojivý stav albánských železnic, které se již řadu let potýkají s výraznou zanedbaností infrastruktury i vozidlového parku. Zachycená lokomotiva T669.1051 s vlakem číslo 6 [Elbasan–Plazh] ve stanici Rrogozhinë je ukázkovým příkladem aktuálních provozních podmínek, jež kontrastují s plánovanými modernizačními aktivitami v rámci obnovy hlavních tratí v zemi.