Jediné nákladní vlaky a v současnosti vůbec jediné vlaky v celé Albánii (v listopadu 2025 ukončen provoz osobních vlaků), je možné pravidelně spatřit mezi městy Fier a Vlöre. Téměř denně jsou v tomto úseku vedeny až tři páry ucelených vlaků, které přepravují surovou ropu, jenž je těžena v ropném poli Patos-Marinëz východně od města Fier. Počáteční stanicí je rafinerie Fier Drizë a cílovou stanicí ložených vlaků je terminál PIA (La Petrolifera Italo Albanese) nedaleko města Vlöre, kde je ropa přečerpávána do lodí. Dopravu na tomto 36 km dlouhém úseku zajišťuje albánská soukromá společnost ALBRAIL, jenž je nyní jedinou albánskou soukromou společností, která je držitelem nejen licence manažera infrastruktury, ale také licence železničního dopravce. Veškeré přepravy se odvíjí podle potřeb přeprav strategického klienta Bankers Petroleum. To je bývalá kanadská a nyní čínská ropná společnost působící v Albánii. Společnost ALBRAIL vlastní tři lokomotivy, konkrétně T 770.702 ( ex 770.254), T 770.701 (ex 770.526), 771.601 (ex 711.081) a 33 cisternových vozů, které koupili od společnosti GATX. Lokomotivy T 770.702 a T 770.701 se střídají ve vozbě cisternových vlaků, zatímco třetí stroj 771.601 zajišťuje posun při nakládce v rafinerii Fier Drizë. Jeden z ložených vlaků byl zachycen dne 24. září 2025 na vjezdu do bývalé stanice Levan. Toho dne zajišťovala dopravu vlaku lokomotiva T 770.702. Jedná se původem o lokomotivu S-2116, která byla v roce 1988 dodaná firmou ČKD do tehdejší ocelárny Vladimíra Lenina v Krakově (Huta im. Lenina), kde vydržela až do roku 2018. Následně byla lokomotiva prostřednictvím firmy ZOS Zvolen s.r.o. prodána společnosti Loco TRADE s.r.o. Levice, která na lokomotivě provedla generální opravu v areálu dolu Cigeľ. Po opravě byla lokomotiva zaregistrována na Slovensku pod číslem 770.254 a v červenci 2019 pak byla přepravena do Albánie k současnému majiteli. V roce 2024 pak proběhlo přeznačení ze 770.254 na současné T 770.702.