logo2Small
Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení
Parní lokomotivy řady Tkt48 byly vyráběny v letech 1950–1957 ve dvou výrobních závodech: H. Cegielski - Poznań (94 kusů) a Fablok (115 kusů). Z celkového počtu bylo 191 dodáno PKP. Lokomotivy byly navrženy tak, aby bez problémů zvládly vozbu regionálních osobních vlaků a zároveň aby našly uplatnění i v nákladní vozbě. Konstrukčně byly sestaveny z prvků typických pro jiné série, což usnadňovalo jejich opravu. Mezi jejich hlavní technické problémy patřila nesprávná konstrukce nosných pružnic, která způsobovala časté vykolejení vozidla. To bylo vyřešeno až s jejich systematickou výměnou během větších oprav. Celkem 6 strojů, které byly ve stejném provedení jako pro PKP, bylo dodáno i do Albánie, a to v letech 1951–1952. První dva kusy (u HSH interně označeny 01 a 02) vyrobila společnost HCP, zbylé čtyři lokomotivy čísel 03–06 dodal Fablok. S největší pravděpodobností se jednalo o první nové lokomotivy, které získala HSH po druhé světové válce a doplňovaly tak pestrou sbírku starých, většinou maďarských, německých a rakouských lokomotiv. Mezi personálem se tyto lokomotivy staly rychle velmi oblíbenými a postupně se tato řada stala nejreprezentativnější ve flotile parních lokomotiv HSH. V provozu byly nasazovány nejprve na osobní a nákladní vlaky na trati Durrës–Peqin, což byla první otevřená železniční trať v Albánii. Později byly lokomotivy využívány na posunu v přístavu Durrës a v depu Shkozet. Poslední kus dojezdil v přístavu v roce 1990 a jednalo se stroj Tkt48-02. Zcela poslední zatopení se uskutečnilo o rok později pro zvláštní jízdy. Zbylé lokomotivy této řady byly z provozu odstaveny postupně v 80. letech. Kromě lokomotivy 01, která byla zlikvidována v roce 1985 se ostatní exempláře dočkaly roku 2010, kdy byly sešrotovány stroje 04, 05 a 06. O dva roky později pak stejný osud potkal i lokomotivu 03. Jedinou fyzicky zachovalou parní lokomotivou v Albánii se tak stala ta s číslem 02, která byla pod výrobním číslem 2923/13029 vyrobena v roce 1951. Po téměř třiceti letech chátrání byla lokomotiva Tkt48-02 v roce 2018 v depu Shkozet uvedena do reprezentativního stavu s určením na pomník v Tiraně. Jednalo se o společný projekt magistrátu města, Ministerstva infrastruktury a energetiky a organizace "Hemingway Fan Club Albania". Pomník má být symbolem nezastavitelného rozvoje hlavního města. Ironií osudu je, že je umístěn na "Novém bulváru" v místě, kde stávalo původní nádraží, které bylo uzavřeno v roce 2013.
© Martin Šarman
Místo: Tiranë
Datum: 05.06.2021
Vloženo: 12.07.2021
1. obr. z 52 Do galerie
počet zobrazení: 415
(Zavřít okno)

002, Koplik