Už od rekonštrukcie patrili motorové vozy r. 811 ku koloritu oravskej trate, kde nahradili staršie "kredence" r. 830, ktoré obzvlášť vzhľadom k zanedbávanej údržbe trpeli na vysoký počet neschopností v období milénia. Tieto "mandarínky" (pre pôvodný, oranžový náter) sa však v rámci ZSSK už okolo roku 2018 začali dostávať na popredné miesta v zozname potenciálnych vozidiel na odpis. Bolo to z dôvodu toho, že z motorových vozňov ktorými ZSSK disponovala, boli najstaršie (ak počítame dátum modernizácie). Už v tom čase sa na Orave turnusovali na väčšine vlakov "bagety" r. 813 a aj v tomto prípade nasadenia sa jednalo o náhradu.

Niektorým kusom sa však až do začiatku roka 2018 podarilo absolvovať hlavné opravy, pri ktorých dostali aj nové LED pozičné svetlá a vydržali tak v prevádzke najdhlšie. Iné kusy boli postupne zošrotované, alebo odpredané do súkromého vlastníctva. Voz 811.005 bol jeden z posledných, ktoré u ZSSK absolvovali vyšší stupeň opravy a tak oravskú trať brázdil ešte niekoľko rokov po vyhotovení tohto záberu. Na ňom bol ešte pred touto jeho pravdepodobne poslednou opravou, v stave s pôvodnými žiarovkovými pozičnými svetlami a pre kus 005 typickými žltými roletkami a žltým sfarbením stien stanovíšť rušňovodiča.

Autorom bol zachytený aj s prívesným vozňom na cca 47 minút zmeškanom vlaku Os 7914 [Trstená–Kraľovany] v úseku Oravský Podzámok zastávka – Oravský Podzámok, ktorý vzhľadom k pokročilému dátumu 27. októbra 2015 rýchlo padal do tieňov vysokých okolitých kopcov. Meškania osobných vlakov z Trstenej do Kraľovian sú dlhodobo veľmi výnimočné a tu k tomu došlo z dôvodu dopoludňajšej mimoriadnej udalosti (stret vlaku s osobou) a následnému reťazovému meškaniu na ďalšie vlaky a ich obraty. Len pre úplnosť, meškania vlakov z Kraľovian do Trstenej nie sú ničím netypickým z dôvodu častého čakania na prípojné vlaky z hlavnej trate vo východzej stanici Kraľovany.