Dělnické vlaky byly po dlouhou dobu typickým koloritem pro trať Plzeň–Domažlice. Mnohavozové soupravy zastávkových osobních vlaků svážely každý den stovky cestujících do krajského města, ať už na šichtu do fabriky nebo do škol. Se změnou cestovních potřeb cestujících v průběhu let přišla změna provozního konceptu. Nastoupil taktový jízdní řád s častější a pravidelnější nabídkou spojů, dále přišla modernizace vozového parku v podobě jednotek řady 844 "RegioShark". Provoz klasických souprav se smrsknul na pouhé dva páry vlaků v pracovní dny. Nicméně i tomu bude brzy konec. V červnu 2026 byla oficiálně zahájena modernizace a elektrizace traťového úseku Plzeň (mimo) – Chotěšov (mimo). S příchodem nového GVD pro rok 2027 přijde i konec dopravce České dráhy na této trati. Provoz osobních vlaků přebírá společnost Arriva vlaky, dálkovou dopravu Leo Express.

Dne 29. května 2026 byla na známém místě mezi stanicí Nýřany a zastávkou Zbůch zachycena "klasika" v čele s lokomotivou 754.066 jako Os 7416 [Plzeň hl.n. – Domažlice]. Souprava je tvořena velkoprostorovými vozy řady Bdt279, které se již nikde jinde v provozu nevyskytují. Předposlední vůz pochází z řady Bdt280, která se kromě spěšných vlaků Zábřeh na Moravě – Jeseník již také v provozu nevyskytuje, a to ani jako provozní záloha.