Během letních prázdnin roku 2012 probíhala výluka v úseku Brno – Náměšť nad Oslavou, což mělo za následek změny oběhů hnacích vozidel a souprav. Díky takové změně se ukázala klasická souprava na osobním vlaku 4807 z Jihlavy do Náměště nad Oslavou, dále do Brna pak byli cestující přepraveni autobusy. Poslední červencový den se do čela tohoto vlaku postavila barevně nezaměnitelná brněnská lokomotiva 754.041. Snímek ji zachycuje mezi stanicemi Studenec a Náměšť nad Oslavou. Pro tuto lokomotivu to byl úplný závěr provozu v jejím nejznámějším nátěru. Za pár týdnů, konkrétně 27. srpna 2012, postihla lokomotivu vážná závada spalovacího motoru, což znamenalo její odstavení a následnou přístavbu do dílen v DPOV Nymburk. Zde prošla hlavní opravou, po které vyjela již v novém korporátním nátěru. Následně se v létě 2013 vrátila na dva měsíce zpět do brněnského depa, odkud posléze zamířila do Klatov. Tam byla v provozu až do června 2018, kdy byla pronajata do Polska. V Polsku jezdila až do jara 2025, kdy se vrátila zpět do České republiky, aby podstoupila opravu rozsahu R1. Po ukončení opravy zamířila do brněnského depa na "zajetí". Zde je nejčastěji nasazována na trati do Jihlavy. Po dlouhých 12 letech se tak lokomotiva vrátila zpět do svého původního působiště.