Na prstech jedné ruky bychom mohli spočítat nákladní vlaky, které v roce 2025 zavítaly na lokálku vedoucí ze Suchdolu nad Odrou do Fulneku, a ani kdybychom chtěli počítat roky zpětně, nebylo by jich o mnoho více. Na 10 km dlouhé trati pravidelná nákladní doprava skončila již před řadou let a ani osobní provoz nemá na růžích ustláno; trať se totiž pravidelně objevuje na seznamech, kde se kvůli slabému vytížení uvažuje o úplném zastavení provozu. Zájem kraje, nasazení nejúspornějších vozidel dostupných na českých kolejích a trochu štěstí však trať stále drží při životě. Tímto "štěstím" lze částečně označit nebývalé oživení nákladní dopravy právě v letošním roce.
Ačkoliv je počet nákladních vlaků stále velmi nízký a původní tvrzení o "počítání na prstech" zůstává platné, jde ve srovnání s předchozími lety o výrazný nárůst provozu. Zhruba jednou za měsíc až dva se zde přistavují vozy Eas pro nakládku dřevem, které jsou o jeden až dva dny později odváženy. Zůstává jen doufat, že nejde o náhodné výstřely a že nákladní doprava, byť už nikdy pravděpodobně nebudou tvořit silný proud vlaků, zde přetrvá.
Na snímku pořízeném mimořádně horkého dne 15. srpna 2025 v dopravně Fulnek (trať je vedena v režimu D3) právě stroj 753.741 vytahuje z kusé manipulační koleje naložené vozy, aby s nimi o pár minut později vyrazil směrem na Suchdol nad Odrou. V pozadí se téměř na samém konci tratě v pauze mezi výkony schovává stroj 811.524. Zpoza křoví zarostlé rampy už nevykukuje ani kolejové napojení výtopny, neboť trať dnes končí těsně za již nepoužívanou rampou, jak je ze snímku patrné.