Vzhľadom k nepretržitej výluke kvôli modernizácií a elektrifikácií úseku Bánovce nad Ondavou – Strážske–Humenné došlo k nutnej reorganizácií všetkej vlakovej dopravy. V tej nákladnej bola väčšina vlakov smerujúcich do podniku Chemko Strážske prevedená po krásnej, neelektrifikovanej trati Prešov–Kapušany–Vranov–Strážske, kde do tej doby 3x týždne vedený manipulačný vlak obsluhujúci dopravné body po ceste sa v roku 2024 stal vedený 6x týždenne, s občasným zavedením adhoc vlakov v prípade veľkej záťaže. Taktiež sa na jeho súpravu dostali vozne, ktoré na tejto trati bežne nebolo možné vídať, keďže do Strážskeho je to kratšie a ekonomickejšie cez Bánovce nad Ondavou.

V pondelok 27. mája 2024 sa do čela tohto ranného Mn 81271 [Prešov–Strážske] postavila "cecka" 751.073 a jeho súpravu neobvykle tvorilo 25 prázdnych, novo vyrobených vozňov na obilie, určených na deponáciu do areálu vlečky Chemka. Tieto občasné prepravy nových vozňov nie sú ničím novým, keďže spoločnosť TATRAVAGÓNKA, a. s. Poprad dlhoročne spolupracuje so strážťanskou chemičkou a využíva ich rozsiahle koľajisko na bezpečnostnou službou stráženú depóniu nových vozňov pred prebratím novým majiteľom. Za normálnych okolností k nim však dochádza po elektrickej trati cez Trebišov a Bánovce nad Ondavou, odkiaľ spravidla pokračujú pod rúškom tmy do Strážskeho. Po ukončení výluky to bude možné z Popradu do Strážskeho zrealizovať elektricky bez preprahu.