Čilý ruch je zachycen ve stanici Furth im Wald jednoho parného dopoledne dne 30. července 2026. Dvojice lokomotiv 750.235+330 vyčkává na vykřižování s protijedoucím expresem, aby se vydala zpět na svoji cestu do Plzně s vlakem Nex 45397. Zátěž tvoří ucelená souprava prázdných "wapek" z Garcgingu do polské stanice Dąbrowa Górnicza Towarowa, kde budou opět naloženy koksem. Vedle na koleji vyčkává další dvojice brejlovců 750.061+213, kteří přijeli z Čech strojově a vyčkávají na příjezd prázdných autovozů do Kolína. Na předposlední koleji můžeme spatřit soupravu vlaku Nex 46420 [Kolín seř.n. – Valenciennes-Avanturth), čekající na odvoz přes Německo do Francie a na poslední manipulační koleji, můžeme spatřit dlouhodobou deponie německých nákladních vozů.
Nasazování dvojice lokomotiv řady 750 na trati Plzeň – Domažlice – Furth im Wald do čela nákladních vlaků můžeme spatřit po více jak dvaceti letech a za éry ČDC úplně poprvé. Ještě před rozdělením na ČD Cargo v roce 2007 došlo k výraznému útlumu přeprav (především s ukončením hnědouhelných vlaků do Schwandorfu dne 31.03.2002) a provoz byl nejčastěji zajišťován již dvojicí lokomotiv 742, případně byly využíváni brejlovci od obratů rychlíků. Jako zajímavost oproti turnusovému nasazování můžeme zmínit aktuální spojení lokomotiv druhými stanovišti směřující k sobě, což za éry "velké dráhy" bylo naopak.