Už ve 30. letech vyvinula mladaoboleslavská automobilka ASAP (Akciová společnost pro automobilový průmysl) nákladní automobil označený Škoda 706. Tento byl postupně dále vyvíjen a modernizován, od roku 1957 se pak rozjela výroba typu 706 RT (R - rekonstruovaný, T - trambusový, tedy s krátkou kabinou řidiče umístěnou nad motorem). V 60. letech měla být zahájena výroba zcela nového nákladního automobilu LIAZ řady 100, jeho vývoj se však neustále prodlužoval, a tak v roce 1966 vznikl provizorní mezityp 706 MT (modernizovaný trambusový), který využíval některé komponenty z připravované řady 100 (motory, převodovky, nápravy) zabudované do rámu z typu 706, rovněž nová kabina ještě nebyla k dispozici, a tak těmto automobilům zůstal vnější vzhled obdobný jako u předchůdce RT z 50. let. Výroba typu LIAZ 100 se pomalu rozjela až s ohromným zpožděním v roce 1974, typ 706 MT však nadále zůstával ve výrobě a výroba tohoto provizoria byla ukončena teprve v roce 1988, tedy po 22 letech, celkem bylo vyrobeno více než 100 000 nákladních automobilů typu 706 MT. I v roce 2020 lze při troše štěstí zahlédnout popisovaného veterána v akci. Dne 17.4.2020 se autorovi poštěstilo zastihnout jeden z dosud sloužících exemplářů, a to v nejznámějším provedení třístranný sklápěč označovaný jako typ MTSP 24. Na snímku vlevo od popisovaného vozidla pak můžeme zahlédnout lokomotivu 749.254, jejíž rodokmen sahá rovněž do 60. let.