Kaznějovské vlečky tvoří rozsáhlou železniční síť na západě Čech. Jejich historie sahá až na samotný počátek 20. století, kdy byla zahájena těžba kaolinu v nedalekém dolu. Do pár kilometrů vzdálené železniční stanice Kaznějova byla zřízena úzkorozchodná drážka, kde bylo vybudováno i místní překladiště. Rostoucí poptávka po stále větším objemu přeprav si vyžádala potřebu vybudovat i další napojení několika vleček. V 70. letech minulého století prošel areál kompletní rekonstrukcí a vybudováním zcela nového kolejiště se sítí vleček. Základem všeho se stal nově postavený tzv. předávací ranžír, který byl na tehdejší ČSD napojen jednou spojovací kolejí na plzeňském zhlaví stanice Kaznějov. Tehdejší ranžír tvořily čtyři manipulační koleje, každá s délkou přesahující 350 metrů, které jsou ve větší míře sjízdné až do dnešních dnů. Pomocí dvou úvratí jsme se dostali na hlavní vlečkovou kolej, vedoucí do tehdejšího hlavního závodu těžby kaolinu Lasselsberger Group neboli LB Minerals. Na necelé dvoukilometrové cestě hustým lesem, navíc ve sklonově náročném terénu, můžeme natrefit na další síť odbočujících vleček, jako je například Lachema (později Aktiva, dnes OMGD), Pórobetonka Prefa a ZZN (zemědělské zásobování a nákup). Ačkoliv vyjma vlečky Lachema je celá síť sjízdná, největší slávu ucelených vlaků, několikrát za den, má již dávno za sebou. Přeprava kaolinu probíhá zásadně pouze silniční dopravou, poslední přepravy "kusovek" proběhly v roce 2018. O rok později jsme se na vlečce Prefa mohli setkat s vykládkou potrubí pro plynovod Gazela. Následujících pět let celá síť chátrala s žádnou vidinou na zlepšení. S poklesem nákladní přepravy bylo roku 2024 kolejiště ZZN určeno k deponii nepotřebných vozů, zejména zahraničních vlastníků. I když už skoro nikdo nedoufal ve zlepšení stavu dopravy, malý zázrak se začal odehrávat ke konci roku 2025. Toho času byla firma Trojek (zpracování kovového odpadu a barevných kovů) vystěhována z vojenského areálu Líně (nedaleko Nýřan) a jejich novým sídlem se staly prostory vedle hlavního závodu kaolinky v Kaznějově. Zde právě ústí i vlečka Prefa, která se nově stala nákladištěm šrotu. První přeprava proběhla dne 24. listopadu 2025, kdy s dvojicí lokomotiv 742.323 a 393 byly po mnoha letech přivezeny na místní vlečky v čtyři vozy Eas určené k nakládce. Během posunu a rozřazování soupravy je dvojče tranzistorů zachyceno s první letošní sněhovou nadílkou v samotných prostorách kaolinky.