Jízda odklonových vlaků ložených sklářským pískem po horní Vláře probíhá většinou pod rouškou tmy a do Bylnice vlak přijíždí v brzce ranních hodinách. Výjimku tvoří případy, kdy se vlak na své cestě zpozdí a následně hustá osobní doprava mezi Uherským Hradištěm a Bylnicí mu nedává moc příležitostí na rychlý průjezd a včasný příjezd od cílové Nemšové. Jedna taková situace nastala dne 11. července 2026, kdy vlivem výluk na hlavním koridoru došlo k opoždění vlaku o několik hodin a jeho jízda koncovým úsekem probíhala v dopoledních hodinách. Snímek zachycuje postrkové dvojče 742.133+329, které má již svou těžkou práci za sebou, při průjezdu "esíčkem" u slavičínské městské části Divnice. Na tomto místě vynikla celá 21 vozová souprava ložených vozů Falls a Talls, včetně vlakové lokomotivy 744.121, jedoucí jako vlak Pn 52911 [Jestřebí–Nemšová]. Po příjezdu do stanice Bylnice došlo k výměně lokomotiv, kdy postrkové dvojče přešlo do čela vlaku a odvezlo jej do sklárny ve slovenské Nemšové. Vlaková lokomotiva se naopak z Bylnice vrátila strojově zpět do Otrokovic. Toto provozní řešení se děje z toho důvodu, že při jízdě vlaku z Otrokovic do Starého Města u Uherského Hradiště je potřeba mít v čele vlaku hnací vozidlo vybavené mobilní částí vlakového zabezpečovače ETCS, proto řada 744 v čele, nicméně tato řada nesmí na síť ŽSR, z toho důvodu je zase potřeba lokomotiv řady 742.