Jednou z méně typických přeprav na důlních vlečkách na Ostravsku je bezesporu vozba cisteren se zkapalněným plynem, mířících na vlečku společnosti PRIMAGAS v Horní Suché. Ta je zaústěna do stanice Prostřední Suchá a v případě její obsluhy jde až na výjimky o jediné případy, kdy se v dříve hojně využívené stanici vykonává ještě nějaký posun. Jak je ze snímku i patrné, dříve poměrně rozlehlá stanice byla po ukončení těžby na nedalekých dolech Dukla a František již před řadou notně zredukována, byť ne všechny staniční koleje byly vytrhány úplně. Část byla přeměněna na kusé a slouží k dlouhodobé deponii vozů. Pro běžný provoz zůstavají tři koleje, naprostá většina vlaků ale pojíždí jedinou, tu nejvzdálenější. Přeprava vozů s plynem se uskutečňuje v průměru 2x týdně. Přejímka vozů na síť SŽ probíhá standardně v žst. Havířov, pouze v případě výluky jsou naváženy přes Karvinou-Doly do Louk na Olší. Podle aktuální situace pak jsou vozy buď hned přistaveny na vlečku zákazníka nebo, jak tomu bylo i v tomto případě, pokračují až do stanice ÚZK a až později s nimi místní záloha, která pravidelně zajišťuje i tyto výkony, zajede zpět do Prostřední Suché. Nezřídka v jednom směru v celém úseku vozy sune, aby se v Prostřední Suché usnadnil jinak poměrně složitý posun.
Na snímku pořízeném v Prostřední Suché v neděli 22. března 2026 je zachycen nezvykle dlouhý vlak (běžně se vozí 2 až 4 vozy) na havířovském zhlaví, kde je stále velmi dobře zřetelné původní kolejové uspořádání včetně pahýlů výstažníků VÚD na nedalekém přejezdu. Zajímavostí budiž skutečnost, že o mnoho desítek let zpět, ještě před výstavbou zdejších, dnes již zaniklých dolů, vypadala tato stanice zcela jinak, neboť šlo v té době o běžnou veřejnou trať i s osobní dopravou.
740.407, Vleč 89383, Prostřední Suchá, 22.03.2026