Po tom, čo behom roku 2018 boli "šesťstovky" turnusovo obsadené radou 383 a následným grafikonom boli ich jazdné doby upravené pre rýchlosť 160km/h, bolo nasadenie stroja bez ETCS čím ďalej tým vzácnejšie. Ak k tomu aj došlo (alebo ešte občas dochádza) tak sa jedná spravidla o "gorilu" r. 350, ktorá má vyšší výkon a tak nie len ťažká dlhá súprava, ale aj ostrejšie jazdné časy nespôsobia až také meškanie ako pri použití rady 362 alebo 363. No občas nastane situácia, kedy dôjde k riešeniu "čo depo dalo" ako to bolo aj na začiatku marca 2020, kedy sa do čela ranného R 600 "Mila Sedita" [Košice – Bratislava hl.st.] postavila 363.137. Už v tom čase sa jednalo o jednu z posledných 363 u ZSSK, pretože k pôvodným 15 rekonštruovaným kusom (362.001 je originál na 140 km/h z výroby) začali po dlhoročnej pauze pri hlavných opravách pribúdať ďalšie. Súpravu vlaku, zachytenú po rozjazde zo zastávky Bratislava-Vinohrady pred cieľovou hlavnou stanicou v Bratislave tvorilo (na tú dobu už netypických) 13 vozňov a vďaka dobrým adhéznym podmienkam a dobrúmu prístupu rušňovodiča k práci bolo meškanie vlaku len približne 20 minút, čo rozhodne nebolo typické pre nasadenie "esa" na takúto záťaž.