Keď v októbri 2012 vyrazil do ostrej prevádzky na linke U1 (Děčín – Ústí n.Labem – Most – Chomutov – Kadaň) prvý RegioPanter u ČD a v priebehu roka 2013 postupne naradil klasické súpravy na osobných vlakoch na Podkrušnohorskej magistrále, nikomu by nenapadlo, že sa sem raz ešte vrátia. No behom roka 2025 s blížiacim sa koncom zmluvy ČD a ústeckého kraja došlo k stiahnutiu Panterov do Pardubického kraja a ich náhrada boli z celej republiky uvoľnené "syslovky". Kvôli nutnosti zachádzať do stanice Kadaň předměstí, ktorá je nedávno elektrifikovaná striedavým napájaním, to už však nebolo s "peršingami" (ktoré však nachádzajú uplatnenie na linke napríklad do Litvínova) ale s bývalými brnenskými "esami". Jedno z nich, 362.023, bolo autorom zachytené v čele "syslovky" na poludňajšom vlaku Os 6817 [Kadaň předměstí – Děčín hl.n.] neďaleko stanice Most, v blízkosti známeho sídliska Chánov.

Pred koncom GVD 2024/2025 došlo k stavu, kedy na všetkých regionálnych vlakoch linky U1 boli nasadzované výhradne "syslovky", ktoré v kombinácií s klasickými súpravami na "spěšných" vlakoch do Klášterca nad Ohří na chvíľu vrátili trať do minulosti, kde tento pocit kazili jedine rýchliky s vozňami ComfortJet. Keďže ústecký kraj z nasadenia radosť nemal, (aj keď zmluva to umožňuje) tak v roku 2026 došlo k úprave obehov tak, že niektoré spoje miesto ČD oblsuhuje dopravca RegioJet a na niektoré ČD nasadili dvojvozňové Pantery uvoľnené z moravskoslezkého kraja. Zároveň by malo dôjsť k výmene dopravcov (ČD za RegioJet) na linke U1 skôr a to už behom júna 2026, hoc zmluva pôvodne platila do konca GVD 2025/2026.