Zvoz jednotlivých vozňových zásielok (JVZ) na vozebnom ramene Bratislava–Kúty je takmer každodenne realizovaný párom relačných vlakov, miestnymi železničiarmi označovaným ako "vreďák". Po nástupe nočnej vlakovej čaty býva zo stanice Bratislava východ odchodová skupina Juh spravidla v neskorších večerných hodinách vypravený priebežný nákladný vlak čísla 67820. Počas cesty ho okrem rýchlej manipulácie za účelom privesenia/odvesenia vozňov, najčastejšie v Devínskej Novej Vsi, nemá prečo kľudná nočná prevádzka obmedzovať, a tak jeho obrat z Kútov zvyčajne dorazí späť na východné ešte pod rúškom tmy.

Sporadicky sa však tento obrat nestihne dokončiť v nočnej zmene, ako sa stalo aj 08.04.2026. V tomto prípade nadránom po privesení vozňov v stanici Devínska Nová Ves rušňovodič "zamkol" obratový vlak Pn 67821. O pár hodín neskôr oživil už čerstvý rušňovodič "laminátku" s druhým najnižším inventárnym číslom v prevádzkyschopnom stave dopravcu ZSSK Cargo v čele - 240.003, ktorá prešla poslednou hlavnou opravou v lete 2018, no v čase zhotovenia snímky bola zhruba rok po dôkladnom očistení.

Prvých 10 vozňov (s výnimkou správkovej "wapky"), privesených v Devínskej, tvorí záťaž dreva z Rohožníka do Liskovej. Ďalej v tieni diaľnice D2 celkom 3 vozne ložené šrotom z Jablonového do Rakúska, nasledované ďalšími 3 vozňami rovnakej záťaže z Malaciek do Hanisky pri Košiciach, doplnenými správkovým Easom, 5 kotlami z Malaciek do Rakúska a 2 vozňami Shimms zo Senice do Hanisky.

Na fotke vlak vstupuje do zárezu pred stanicou Bratislava-Lamač v miestach, kde je v budúcnosti zamýšľaná odbočka plánovanej trate do Stupavy s napojením na pieseň ďalekej budúcnosti - zamýšľanou VRT do Českej republiky.