Po dodaní "push-pullov" a "elefantov" r. 671 na západné Slovensko došlo k výraznému obmedzeniu vypravovania klasických súprav na regionálne vlaky a tie sa tak nasadzovali v podstate už len na ranné a popoludňajšie posilové vlaky do (z) Bratislavy. Tieto súpravy behom dňa boli odstavované v žst. Bratislava-Nové Mesto, kam sa po konci rannej špičky a pred začiatkom popoludňajšej navážali formou súpravových vlakov. Jeden taký, prvý vyrážajúci "z mesta na hlavnú" ťahala "laminátka" 240.129, pričom na postrku (mimo záber) sa nachádzala 240.036, keďže išlo o dve spojené súpravy popoludňajších vlakov.

Traťový úsek Bratislava-Nové Mesto – Bratislava hl.st., inak nazývaný aj "spojka na mesto", je v celej trase jednokoľajný, vybavený traťovým zabezpečovacím zariadením autoblok, ktorého posledné oddielové návestidlo pred žst. N. Mesto vidíme po pravej strane. Vyťaženie tejto "spojky" je však celkom veľké, keďže okrem početných pravidelných osobných vlakov tu jazdia aj niekoľké súpravové vlaky a hlavne aj nákladné vlaky smerujúce od západu (Kútov) do ústrednej nákladnej stanice, bratislavského prístavu, alebo na pohraničné prechody Rusovce/Rajka a Petržalka/Kittsee. Diskusia o možnom zdvojkoľajnení tejto spojky je na stole už dlhé roky, no ako to už na Slovensku býva, zatiaľ sa to z hrubej teórie neposunulo bližšie k realizácií a tak možná zmena je zatiaľ pravdepodobne ešte dlho v nedohľadne.

Vo večerných hodinách toho istého dňa, 18.09.2018 došlo k veľmi medializovanému požiaru laminátky 240.037 práve na jednom z mnohých popoludňajších posilových vlakov z Bratislavy do Nových Zámkov. To malo za následok otvorenia diskusií o technickom stave týchto vozidiel u dopravcu ZSSK a tak došlo k odstaveniu všetkých "laminátok" s nutnosťou vykonať mimoriadne komisionálne prehliadky. Viac ako tretina z nich, vrátane 240.129, sa na trati už pod hlavičkou ZSSK nikdy neukázala. Po dlhšom chátraní v areáli depa Nové Zámky bola odpredaná súkromnej spoločnosti a prepravená do Žiaru nad Hronom, kde teoreticky hrozila jej fyzická likvidácia. Našťastie sa však firma ZOS Zvolen rozhodla pre jej kúpu a opravenie v ČMŽO Přerov, odkiaľ tesne pred Vianocami roku 2020 vyšla vo vínovo-červenom laku (vymykajúca sa korporátnej zeleno-modrej) a dodnes slúži pre rôznych dopravcov najmä na území Maďarska.