logo2Small
Komentáře (0)
Kliknutím na fotografii ji zobrazíte v plném rozlišení
Zajímavou anabázi má za sebou stroj E699.2115, neboli 182.115. Většinu života prožil na východě republiky, kde po rozdělení Československa také zůstal. Jeho nejtypičtějším místem působnosti byla Čierna na Tisou, odkud vozil "přetahy" do ukrajinského Čopu. I díky tomu, že na těchto výkonech více stál, než jezdil (průměrný denní proběh činil pouze několik málo desítek km) a potřebné km pro přístavbu do dílen tak najížděl velmi pomalu, si jako vůbec poslední stroj řad 181/182 udržel i na přelomu tisíciletí původní sekundární vypružení podvozků pomocí listových pružnic. Všechny ostatní stroje prošly rekonstrukcí "na péra" i dávno předtím. V této podobě byl i v souvislosti s útlumem provozu ř. 182 na Slovensku o něco později odstaven a čekal na svůj další osud. Stejně jako pro řadu jeho kolegů se na něho usmálo štěstí díky zájmu polských dopravců, pro které byly tyto sice letilé, ale jednoduché, spolehlivé a také levné stroje, ideální. V polovině roku 2005 byl převezen do šumperského PARSu, kde spolu s dalšími ex. slovenskými stoji ř. 182, pobyl další dva roky. V závěru roku 2007 byl v tomtéž stavu, v jakém sem byl přivezen, odvezen zpátky na Slovensko, kde ve zvolenské ŽOSce prošel hlavní opravou. O půl roku později, v polovině roku 2008 se pak vrátil do provozu už v černo-oranžovém nátěru dopravce STK a zamířil do Polska. Při této opravě pochopitelně přišel o ono již unikátní původní sekundární vypružení podvozků. Dalších 7 let pak brázdil rozlehlé končiny Polské republiky, odkud jej koncem roku 2014 odkoupila česká Ostravská dopravní společnost a.s. (ODOS). Počátkem roku 2015 byl převezen opět do Zvolena, kde prošel další opravou, při které obdržel unikátní červeno-černý lak společnosti CRW a.s., které byl dlouhodobě pronajat. V tomto laku také zažil svůj "comeback" na Slovensko, neboť v následujících letech najížděl své kilometry prakticky výhradně na Slovensku. Později pak začal čím dál častěji zajíždět i do České republiky, aby se sem v polovině roku 2019 přestěhoval natrvalo. Zároveň prošel další opravou, při které obdržel další atraktivní lak, již v barvách svého vlastníka ODC (Ostravská dopravní společnost - Cargo, a.s., vzniklá odštěpením od ODOS), shodným jeho s dalšími "šestikoláky" 181.064 a 182.166 (další dva stroje 182.080 a 099 má pouze v dlouhodobém nájmu od ČDC) . Jeho současné působení je aktuálně spjato s výkony ODC, které by šlo rozdělit do dvou skupin. Na výkony, které dopravce "jezdí sám" a na výkony pro ČDC. S těmi je činnost ODC (resp. ODOS) spjata dlouhodobě, nejtypičtějšími jsou především přetahy nákladních vlaků do polských Chałupek, časté jsou ale také nejrůznější výkony mezi důležitými stanicemi na severovýchodě Moravy. Vše podle aktuální situace. To byl i případ vlaku, který je zachycen na snímku nedaleko Zpupné Lhoty, tedy v úseku mezi odb. Chotěbuz a Českým Těšínem, kdy s vlakem ČDC zapřaženým právě v Chałupkách míří přes Bohumín-Vrbici, Ostravu a Havířov do Třince. Za zmínku ještě stojí skutečnost, že nedaleko tohoto místa byla v minulosti zastávka Zpupná Lhota, která zanikla před více než půl stoletím v souvislosti s výstavbou "polanecké spojky" a celkovou přestavbou tohoto úseku. 25.01.2020
© Jan Šantrůček

182.115, Albrechtice u Českého Těšína - Horní Suchá

Místo: Chotěbuz - Český Těšín
Datum: 25.01.2020
Vloženo: 29.01.2020
21. obr. z 48 Do galerie
počet zobrazení: 908
(Zavřít okno)

182.118, Jeseník nad Odrou - Polom