Jedným z bývalých pôsobísk "peršinga" 163.069 bol aj Hradec Králové, kam bol redislokovan z depa v Českej Třebovej. Hradec Králové sa zároveň stal jej posledným pôsobiskom u materských Českých dráh, kde slúžil až do ukončenia pravidelnej prevádzky klasických súprav v rámci tohto depa. V priebehu roka 2024 bol následne odpredaný spoločnosti ČD Cargo.

Vzhľadom na zavedenie výhradnej prevádzky ETCS na veľkej časti elektrifikovaných tratí napájaných sústavou 3 kV DC sa výrazne zmenšil jeho akčný rádius. Okolie Hradca Králové však zostalo (zatiaľ) jednou z mála oblastí, kde sa mohl od začiatku roka 2025 naďalej pohybovať. Pravidelne tu nahrádza staršie lokomotívy radu 122 a 123 alebo dopĺňa lokomotívy radu 363, ktoré sú prioritne využívané na tratiach s výhradnou prevádzkou ETCS.

Cez víkend z 8. na 9. marca si urobil tento "peršing" výlet do elektrárne v Opatoviciach nad Labem, patriacej spoločnosti Elektrárny Opatovice, a.s., ktorá spadá do EP holdingu (taktiež majiteľ EP Carga). Po dovezení prázdnej súpravy došlo k v skutku rýchlemu naloženiu a následnému odvozu energosádrovca ako nedeľné Pn 53688 [ELNA Opatovice – Počerady].

Energosádrovec je vedľajší produkt vznikajúci pri výrobe elektrickej energie v uhoľných elektrárňach v procese odsírovania spalín. Na odsírovanie dymových plynov sa najčastejšie používa vodná suspenzia jemne mletého vápenca, tzv. metóda mokrej vápencovej vypierky. Výsledkom tohto procesu je dihydrát síranu vápenatého (CaSO₄ × 2H₂O), známy ako energosádrovec, ktorý sa využíva predovšetkým pri výrobe sadrokartónu a sadry. Okrem toho nachádza uplatnenie aj pri výrobe cementu, kde slúži ako regulátor doby tuhnutia alebo aktivátor tvrdnutia pórobetónu. Používa sa tiež pri výrobe omietkových zmesí a stabilizátorov a v súčasnosti sa testuje aj jeho využitie pri príprave anhydritových maltovín.

Spoločnosť Elektrárny Opatovice, a.s. predáva energosádrovec zo svojich skladových zásob rôznym zákazníkom, pričom na jeho prepravu obvykle využíva cestnú dopravu. Občas sa však vyskytne aj mimoriadna objednávka na prepravu železničnou dopravou, ako to bolo aj v tomto prípade. V cieľovej stanici Počerady bol energosádrovec vyložený v areáli tepelnej elektrárne, vedľa ktorej sídli spoločnosť KNAUF Praha, spol. s r.o., Výrobní závod Počerady, zaoberajúca sa výrobou sádrokartónových dosiek a profilov už od roku 1993.

Autor zachytil tento vlak neďaleko jeho východiskového bodu, na tzv. Plačickej spojke, v úseku Opatovice nad Labem-Pohřebačka – odbočka Plačice, s pozadím menej vizuálne atraktívneho okraja Hradca Králové, konkrétne jeho obchodnej zóny pri "hradubickej" ceste (hlavná, čiastočne rýchlostná cesta I/37, ktorá spája Pardubice a Hradec Králové).

Plačická spojka slúži ako prepojenie medzi traťou Pardubice – Hradec Králové a traťou Veľký Osek – Hradec Králové, čím umožňuje bezúvraťovú obchádzku Hradca Králové. Táto možnosť sa však v bežnej prevádzke využíva len minimálne, pričom väčší význam nadobúda najmä pri mimoriadnych odklonoch vlakov, keď je hlavný koridor z Pardubíc smerom na Prahu dočasne neprejazdný.