V Žiline v regionálnej doprave dlhé roky slúžili "peršingy" (r. 162, 163), "esá" (r. 362, 363) a "morozmrdy" (r. 361) v čelách rôznorodých klasických súprav, ktoré už s príchodom nových elektrických jednotiek nadobro odvial čas. V čase zmiešanej prevádzky klasických súprav a elektrických poschodových jednotiek r. 671 sa však občas vyskytla potreba vystavenia náhradnej súpravy miesto neschopnej EJ. Najčastejšie sa táto náhrada uplatňovala na "východnom" ramene a to z dôvodu možnosti použitia aj len jednosmerného "peršinga" a ušetrenia "esa" alebo "morozmrda", ktoré by boli možné v prípade nutnosti použiť na "západnú" časť, kde od Púchova je trolejové napätie striedavé o hodnote 25 kV 50 Hz.

Na fotke zachytený "peršing" 162.005 klesá s ranným vlakom Os 3451 [Kraľovany–Košice] v traťovom úseku Štrba – Štrba zastávka a pomaly ale isto brzdí do zastávky, ktorá sa nachádza v klesaní niekoľko stoviek metrov od miesta, odkiaľ bol záber zachytený. Súprava vozňov bola typicky zložená v zostave "čo stanica dá" a aby to odpovedalo približnému počtu miest na sedenie, bola zložená v štyroch kusoch. V tej dobe ešte bežne vídaný vozeň BDsee v celozelenom laku a hneď za ním vozeň B v celočervenom laku pripomínajú doby nedávno minulé, no už budúci GVD 2017/2018 budú oba z prevádzky vytratené. A hlavne vzhľadom k vysokému počtu vystavovaných náhradných súprav na tejto vetve bude tento obeh pre r. 671 prevedený trvalo do klasickej súpravy v zložení nových a modernizovaných vozňov depa Košice, s turnusovým nasadením r. 361, s víkendovým premiešaným nasadením r. 150.2 ČD.