Kvůli rozsáhlým výlukám na frekventované trati z Prahy do Berouna se od pondělí 31. srpna 2020 změnil jízdní řád příměstské vlakové linky S7, která byla rozdělena na dvě části. Vlaky z Českého Brodu končí na pražském Masarykově nádraží, zatímco spoje od Berouna v Praze na hlavním nádraží. Mezi další opatření patří částečné přetrasování linky přes Krč, především v dopravní špičce. Dále pak byly zrušeny ranní posilové spoje do Řevnic, které jsou nahrazeny zastavením ranních rychlíků ve stanici Praha-Radotín. Stalo se tak kvůli stabilizaci jízdního řádu, neboť stížnosti cestujících a obecních správ vůči objednateli a dopravci přesáhly všechny meze. S rozdělením vozebního ramena souvisí i vyšší potřeby na vlakové náležitosti. Do Berouna tak po několikaleté přestávce začaly opět zajíždět vratné patrové soupravy, které se jinak ustálily na řevnických vlacích. To ilustruje i tento snímek z 18. září 2020 ze Zadní Třebaně, na kterém odjíždí Os 8851 [Beroun – Praha hl.n.] s čerstvě zrychleným peršinkem 162.066. Vpravo na návěst dovolující jízdu vyčkává 810.570 s Os 27741 [Zadní Třebaň – Liteň]. V roce 2020 se rozjela akce zrychlování "pomalých" peršinků 163 WTB, včetně posledních 4 lokomotiv řady 363 WTB u Českých drah. Důvodem je mimo jiné i úspora nákladů na prototypové instalace ETCS.