Peršingy, ktoré pod označením E.630 slúžili v Taliansku u súkromnej spoločnosti Ferrovie Nord Milano, mali byť pôvodne dodané pre ČSD ako 163.112–120, no nikdy neboli prevzané. Možnosť odkúpiť ich, využila začínajúca spoločnosť RegioJet v roku 2010, ktoré spoločne s ojazdenými vozňami od ÖBB v podstate umožnili jej štart. Po návrate do Česka prešli rekonštrukciou na zrýchlené 162.112–120 a dostali žltý kabát RegioJetu.

Okolo roku 2014, pri spúšťaní dnes už zaniknutej linky Bratislava–Košice, prišli na rad prenajímané Vectrony od spoločnosti ELL. Následne dopravca siahol po vlastných moderných viacsystémových rušňoch - TRAXX MS2 201–204, ktoré sú novostavby priamo pre RegioJet a patria medzi málo TRAXXov MS2 so schválenou maximálnou rýchlosťou 160 km/h pre Česko aj Slovensko (bežné MS2 majú len 140 km/h). Postupne flotilu doplnila generácia TRAXX MS3 201-231, ktorá sa stala základom diaľkovej dopravy RegioJetu a odsunula radu 162 aj MS2 z hlavných trás.

Zatiaľ čo rušne radu 162 sa postupne vyraďujú z diaľkovej dopravy, RegioJet im dáva druhý život. Spoločnosť ich modernizuje a prestavuje na viacsystémové rušne radu 362.2, čím z nich vznikajú univerzálne a flexibilné stroje schopné jazdiť aj mimo územia s napájacím systémom 3 kV DC. Týmto krokom dopravca zvyšuje variabilitu svojej flotily a získava vhodné stroje pre regionálne a menej frekventované spoje, kde by nasadenie drahších TRAXXov nebolo ekonomicky výhodné. Aktuálne (11/2025) je na konverzii aj 162.118, pričom so 117 boli jedinými kusmi s upraveným prítlakom zberača pre prevádzku na Ukrajine a teda aj možnosťou voziť tieto vlaky.

Dnes už posledný jazdiaci "peršing" žltej flotily 162.117 vozí medzinárodné vlaky na trase Košice–Čop. Na fotke zdoláva stúpanie dolinou medzi stanicami Nižná a Vyšná Myšľa, v prvých lúčoch jarného slnka. Zaujímavosťou je, že v pozadí snímky je možné si všimnúť okrem panorámy dedinky Nižná Myšľa na ľavej strane a vyšnomyšľansku pílu, obklopenú širokorozchodnou traťou na pravej strane, aj začiatok rekonštrukcie tohto traťového úseku v podobe nových stĺpov trakčného vedenia, ktoré vymenia pôvodné stĺpy z prvej éry elektrifikácie Československa (ktoré sú na fotke ešte stále zachytené) a taktiež na opačnej strane doliny v stanici Nižná Myšľa jeden z pracovných vlakov spoločnosti TSS Grade.