Historie elektrické lokomotivy E499.149 (později E499.1049) se začala psát v roce 1959, kdy byla pod výrobním číslem 3866 vyrobena v podniku Závody V. I. Lenina Plzeň. K ČSD byla předána do depa Praha-střed, odkud byla nasazována především do osobní a rychlíkové vozby. Právě jeden takový výkon se jí v září 1981 stal málem osudným, když při vedení osobního vlaku najela u stanice Senohraby na konec stojícího nákladního vlaku, na jehož postrku byla lokomotiva T478.1003. Obě lokomotivy byly těžce poškozeny, ale "bobina" měla naopak od "bardotky" to štěstí, že byla přistavena k náročné opravě. Po opravě se pak vrátila zpět do pražského depa, odkud byla v polovině 80. let předána do depa v Ústí nad Labem. Toto depo nasazovalo "jedničkové bobiny" i na osobní vlaky z Mostu do Žatce. Právě na těchto výkonech se lokomotiva E499.1049 koncem 80. let usadila a byla zařazena do turnusu, kde si ji strojvedoucí řádně hýčkali. To dokládá i snímek z března roku 1991, kdy byla zachycena během pobytu s osobním vlakem v Mostě. Na bočnici lokomotivy se vyjímal velký znak města Žatec. Zajímavé bylo také nevšední provedení okřídleného kola na čele lokomotivy. V polovině 90. let pak lokomotiva obdržela klasický světlezelený polomáčený nátěr s výstražným žlutým pruhem a vzhledově tak zapadla mezi ostatní lokomotivy své řady. Své působiště v severních Čechách opustila v roce 1996, kdy se vrátila zpět do Prahy, kde byla nasazována zejména jako elektrická záloha v pražském uzlu. To byl však již závěr jejího provozního života a po zrušení byla v roce 2001 zlikvidována ve firmě SD Brno.