logo2Small
Po roce 1995 začal na Slovensku vznikat velký a podivný projekt na modernizaci až 200 lokomotiv řady 753 a 771, který měl dát práci slovenským strojírenským závodům neboť se plánovalo, že "nové" lokomotivy budou v maximální míře vyrobeny z domácích komponentů. Na modernizaci motorových lokomotiv nebylo vypsáno výběrové řízení, jak by u podobně finančně náročných projektů mělo podle zákona být, a zakázku získala do té doby naprosto neznámá společnost Martinská Mechatronická s.r.o. Tato firma neměla žádné zkušenosti s konstrukcí kolejových vozidel a i přesto získala lukrativní státní zakázku na vývoj a rekonstrukci celkem 208 lokomotiv a výrobě nového motorového vozu. Prototyp lokomotivy 772.001 vznikl v roce 1998 rekonstrukcí původně lokomotivy 771.057 v areálu společnosti VAGÓNKA, akciová spoločnosť Trebišov (dnes TATRAVAGÓNKA, a.s.). Atraktivní a neotřelý design vozidla navrhl prof. Ing. Štefan Klein, akad. soch. - vedoucí katedry designu VŠVU v Bratislavě. Nekompletní stroj byl v září 1998 vystaven na strojírenském veletrhu v Brně a měsíc poté pak ještě na výstavě ŽEL-RAIL v Martině. O rok později měl být zahájen zkušební provoz, ke kterému ale nedošlo kvůli výměně vedení ŽSR a zastavení financování projektu. Prototyp byl odstaven ve výrobním závodě a na rozdíl od 755.001 nikdy nejel vlastní silou. Celkové finanční náklady na výrobu a vývoj těch dvou prototypů (a plánovaného nového motorového vozu) činily neuvěřitelných 239 mil SK. Časem se prokázalo, že skutečná hodnota obou vyrobených lokomotiv dosahuje přibližně 50 mil SK.
© Ľubomír Podlaha

BND30, Špania Dolina

Místo: Trebišov
Trať: SK/vlec
Datum: 07.03.2007
flag SKSlovensko  »  Ostatní mot. lokomotivy
3. fotografie z 3
Počet zobrazení: 2489