Začátkem 20. století byla v hrádeckých železárnách spuštěná jemná a poté střední válcovací trať. K jejich obsluze se nejdříve využívala jen úzkorozchodná železnice, ale postupem času se v podniku vybudovala vlečková síť o rozchodu 1435 mm, která také byla částečně napojena na středojemnou válcovnu. Takto v provozu válcovny vydržely až do první dekády 21. století. V této době již zastaralá vybavení a nižší produkce nedokázaly konkurovat světovému trhu a tím pádem bylo rozhodnuto v roce 2013 o ukončení válcování na středojemné válcovně. Ukončením provozu středojemné válcovny byl do značné míry zpečetěn i osud úzké železnice ve zdejších železárnách. V menší míře se, ale stále trochu využívala, především na obsluhu hrubé válcovny při výměně válců ve válcovacích stolicích. To zajišťovala lokomotiva DH120. Neprovozováním zbytku úzké dráhy došlo k její nesjízdnosti do takové míry, že lokomotiva DH120 zůstala odříznutá jen na své cca 200 metrů dlouhé koleji z depa, která vedla rovnou k hrubé válcovně. A zbylé dvě lokomotivy DH30 byly uvězněny v halách středojemné válcovny. Na snímku vidíme jednu z lokomotiv DH30, která zde takto zůstala odstavená po poruše. Zajímavostí je, že tato lokomotiva si zahrála ve filmu "Dítě číslo 44", který se natáčel ve zdejších železárnách. Lokomotivy DH30 se podařilo zachránit do soukromé sbírky. Železárny Hrádek, středojemná válcovna, květen 2019