logo2Small
Mezi mnoha typy parních lokomotiv sloužících v Turecku jednoznačně vyčnívaly původem pruské lokomotivy řady G 10, které se staly nejdéle sloužícími tureckými parními lokomotivami. Jednalo se o dvojčitou pětispřežní parní lokomotivu na přehřátou páru s vlečným tendrem. Lokomotiva vycházela z řady G 8.1, oproti které umožňovala provoz i na tratích s lehčím svrškem. První lokomotivu řady G 10 postavila firma Henschel & Sohn v roce 1910 pro pruské státní dráhy SBR. Úspešnost této lokomotivní řady lze shrnout tím, že se vyráběly až do roku 1940 a celkem bylo vyrobeno 3486 lokomotiv v 16 lokomotivkách.
Do Turecka se prvních šest lokomotivy dostalo během 1. světové války nebo velmi brzy po ní. Lokomotivy si pořídily tehdejší Anatolské dráhy (CFOA) a později u tureckých železnic TCDD (Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları) dostaly označení 55019 – 55024. V roce 1924 obdržely CFOA dalších 20 strojů této řady od firmy Berliner Maschinenbau (55030 – 55049) a o dva roky později pět strojů (55025 – 55029) od firmy Henschel. V letech 1927 až 1928 následovala poslední dodávka pro TCDD a to 18 strojů (55001 – 55018) od švédské firmy NOHAB. Lokomotivy svými nízkými nápravovými tlaky velmi vyhovovaly potřebám tureckých železnic. Díky tomu se v provozu udržely až do 80. let, lokomotiva 55034 byla v provozu ještě v roce 1990. Několik neprovozních lokomotiv se dochovalo do dnešní doby. Fotografie zachycuje lokomotivu 55007 (Nohab, výr. čís. 1779, rok výr. 1927) z poslední dodané série v depu Uşak dne 11. dubna 1982.
© Charlie Osta

46244, Çatalağzı

Místo: Uşak
Trať: TK/01
Datum: 11.04.1982
flag TRTurecko  »  Parní lokomotivy
6. fotografie z 15
Počet zobrazení: 892

56124, Hanli