O dolech v údolí řeky Jiu v rumunských Jižních Karpatech již bylo na těchto stránkách napsáno dost. Zejména pak o dole Lonea. Tento důl je v roce 2025 posledním ze čtyř činných dolů v okolí města Petroșani. Zároveň je taky mezi železničními fanoušky nejznámější, jelikož až do roku 2023 sloužila pro odvoz vytěženého černého uhlí z tohoto dolu úzkorozchodná železnice o rozchodu 760 mm a délce 5,5 kilometru. Po sesuvu půdy na jaře 2023 byl provoz železnice ukončen a vytěžené uhlí je odváženo nákladními automobily do nedaleké elektrárny Paroșeni. Samotný objem těžby na dole Lonea není nikterak velký, ale původní plán uzavřít tento důl v roce 2024 byl odsunut na rok 2026. Je to dáno vládním rozhodnutím, jelikož si vláda uvědomuje sociální dopady, které padnou na zdejší region z důvodu ukončení těžby. V roce 2021 byl zřízen mikroregion údolí Jiu, který měl čerpat peníze z Fondu pro spravedlivou transformaci. Tyto peníze měly být použity na transformaci regionu po ukončení těžby uhlí. Celý proces je však blokován na úrovni Ministerstva investic a evropských projektů (MIPE) a kvůli byrokracii postupuje jen velmi obtížně. Do údolí Jiu se dosud z Fondu pro spravedlivou transformaci nedostal ani jeden lei. Vláda tedy rozhodla o prodloužení těžby na všech čtyřech dolech, kdy poslední důl se má zavřít v roce 2032. Toto rozhodnutí přišlo začátkem roku 2024, tedy v době, kdy se společnost Energetický komplex Valea Jiului (CEVJ) připravovala na ukončení těžby a držela si jen potřebný počet zaměstnanců k zajištění zbývají těžby a následné uzavírací činnosti. V září 2024 tak bylo přijato 325 nových zaměstnanců, kteří mají zajistit dostatek pracovníků pro těžbu až do roku 2032. Nejvíce zaměstnanců bylo přijato právě na zmíněný důl Lonea, kde se zásoby černého uhlí odhadují na přibližně 22 milionů tun. Tyto odhadované zásoby a sliby investice do těžby, zvýšení efektivity těžby uhlí a zlepšení pracovních podmínek horníků byly i důvodem, proč se v 90. letech začalo s výstavbou nové těžní jámy, která dosáhla hloubky 250 metrů, ale následný útlum těžby zapříčinil, že se zde nikdy nezačalo těžit uhlí. V okolí této jámy byly postaveny i všechny potřebné objekty, jako těžní věž, budova strojovny s těžním strojem a zásobník na uhlí s násypkou. Uhlí ze zásobníku mělo být nakládáno do úzkorozchodných vozů a odváženo k dalšímu zpracování. Ovšem ukončení prací na budování této jámy zapříčinilo, že samotné koleje nebyly nikdy pod násypku dovedeny. Všechny zmíněné budovy jsou zachyceny na snímku ze dne 27. dubna 2022, kde je možné vidět i lokomotivu L45H-086, která právě přijela z depa pro loženou soupravu. Ta byla naložena na nedaleké funkční těžní jámě dolu Lonea. Tento obraz patří dnes již k minulosti, z důvodu ukončení provozu úzkorozchodné dráhy jak bylo psáno výše. Nebude tedy trvat dlouho a i pohled na samotný důl Lonea se stane historií, jelikož po ukončení těžby má být celý areál zlikvidován a jeho existenci nebude již nic připomínat. To stejné čeká postupně i zbývající doly Lupeni, Vulcan a Livezeni. Pro zajímavost je třeba uvést, že statní podpora, kterou dostává společnost Energetický komplex Valea Jiului (CEVJ) se každý rok zvyšuje a od roku 2020 do roku 2024 činila podpora celkem 141 mil. EURO. Ovšem ani zvyšující se státní podpora, nábor nových zaměstnanců a prodloužení těžby nevytváří růžovou budoucnost regionu Jiu. To si uvědomují i místní obyvatelé, kteří se raději stěhují z této oblasti za jistější prací a ti, kteří zůstávají, jen čekají, jak bude onen definitivní konec těžby a následná přeměna regionu vypadat. Jisté ale je, že hornictví zůstane už navždy v srdcích tisíců horníků, kteří ve zdejším regionu po staletí dobývali černé zlato.