V letech 1999–2000 proběhla rekonstrukce 24 lokomotiv původních řad 40 a 41, šestinápravových elektrických strojů vyráběných v letech 1965–1991 v závodě Electroputere Craiova licenčně podle švédské firmy ASEA. Tyto lokomotivy, označované po modernizaci jako řada 45, získaly vyšší maximální rychlost 160 km/h a nový systém řízení trakce. Modernizace probíhala ve spolupráci mezi společnostmi Electroputere Craiova a Siemens Transportation Systems. Součástí byla instalace systému ICOL (Integrated Control of Locomotive), kompletního elektronického řídicího systému určeného k nahrazení původních analogových a reléových obvodů. ICOL sjednocuje a digitálně řídí všechny klíčové funkce lokomotivy, včetně elektronického řízení výkonu, protiskluzové ochrany, diagnostiky a monitorování parametrů trakce a komunikačního rozhraní s kabinou strojvedoucího.
Hlavní změny při modernizaci zahrnovaly nahrazení původní odbočkové regulace systémem ICOL s výkonovými polovodičovými prvky, instalaci nového mikroprocesorového řídicího systému, moderní ovládací pulty a diagnostické displeje v kabině strojvedoucího, modernizaci trakčních obvodů s možností rekuperace a kompletní integraci ochranných a kontrolních funkcí. Tyto změny zajišťovaly vyšší efektivitu a bezpečnost provozu a výrazně zlepšily ergonomii a diagnostiku vozidla. I přes modernizaci však některé stroje řady 45 zůstávají náročné na údržbu vzhledem k jejich vysokému stáří a značnému opotřebení, narážejí na zastaralé komponenty a obtížnou dostupnost náhradních dílů. Některé lokomotivy jsou již dlouhodobě odstavené nebo byly použity při přestavbách do novějších modelů, například v rámci projektu modernizace "Transmontana".
V současnosti se v pravidelném provozu nachází přibližně desítka lokomotiv této řady, všechny dislokované v depu Bukurešť. V době jejich vzniku byl pro rumunské železnice typický červenobílý nátěr, avšak z dosud neobjasněných důvodů bylo několik lokomotiv řady 45 opatřeno jeho inverzní variantou. Tedy s bílými čely a červenou středovou částí skříně. V roce 2025 se jedna z těchto lokomotiv, stroj 45.0322, dočkala generální opravy, během níž jí bylo obnoveno původní barevné schéma z období modernizace na přelomu tisíciletí.
Na snímku pořízeném dne 9. října 2025 se lokomotiva 45.0322 představuje v čele vlaku IR 1836 [Cluj-Napoca – București Nord] ve stanici Valea Sadului. Vlak právě dorazil ze sklonově náročného úseku při údolí řeky Jiu, známého svou historickou hodnotou a technickými zajímavostmi, včetně několika železničních viaduktů a tunelů, postavených v náročném horském terénu.