Železniční trať Buzău–Nehoiașu, vedená údolím řeky Buzău, je dlouhá přibližně 73 km. Dokončena byla v roce 1909 a do provozu uvedena 9. srpna téhož roku. Její výstavbu zajišťovala společnost Weiss-Vasilescu na základě zakázky udělené rumunským ministerstvem veřejných prací. Trať byla původně provozována soukromou společností Societatea Română a Căii Ferate Buzău–Nehoiașu, která vznikla za účelem jejího provozování. Po druhé světové válce byla železnice zestátněna a začleněna do státní železniční sítě.
Významnou úlohu při vzniku a rozvoji trati sehrál dřevozpracující průmysl v horním údolí řeky Buzău. Město Nehoiu se na počátku 20. století rychle rozvíjelo právě v souvislosti se zpracováním dřeva. V letech 1908–1910 zde byla vybudována rozsáhlá pila společnosti Göetz, později známá jako Foresta. Železniční spojení následně představovalo důležitou dopravní tepnu pro přepravu dřeva a dalších produktů z horské oblasti.
Původní plány však počítaly s podstatně ambicióznějším projektem – propojením Nehoiașu s Întorsura Buzăului a dále s Brašovem. Vzniknout tak mělo nové transkarpatské železniční spojení, které by umožnilo překonat Karpaty a vytvořit alternativní trasu k tehdejšímu hlavnímu spojení vedenému údolím řeky Prahova. Projekt byl částečně rozpracován. Na jižní straně Karpat byla vybudována trať Brașov – Întorsura Buzăului, jejíž nejvýznamnější stavbou se stal tunel Teliu o délce 4 379 metrů. Zamýšlené pokračování však již dokončeno nebylo z důvodu kombinace náročného horského terénu, válek a následného přesměrování investic.
Společnost CFR ukončila provoz na úseku Berca–Nehoiașu v souvislosti s převedením této neinteroperabilní tratě do soukromého režimu na jaře roku 2010. Infrastrukturu převzala společnost Transferoviar Grup, která následně zahájila provoz osobní dopravy; od roku 2011 jej zajišťovala nově vzniklá společnost Transferoviar Călători (TFC). V roce 2013 byl následně řešen také pronájem úseku Buzău–Berca, který původně nebyl součástí stejného pronajatého úseku. Do výběrového řízení se přihlásil Transferoviar Grup a po jeho úspěšném dokončení se tak postupně dostala pod správu této skupiny celá trať Buzău–Nehoiașu.
Zatímco v období provozu společnosti CFR zde byly vedeny čtyři páry osobních vlaků denně, po převzetí provozu společností TFC došlo k výraznému rozšíření nabídky. V současnosti je na celé trase vedeno deset párů vlaků, na které jsou nasazovány bývalé dánské jednotky řady 78.3 a bývalé německé jednotky řady VT 614. To dokládá i tento snímek, na kterém je vyfotografována jednotka 76.1401/1402 (ex DB 614.015/016) před odjezdem vlaku R 10358 [Nehoiașu–Buzău] z výchozí stanice dne 2. září 2026.