Na základě německých osobních vozů typu C4üe-38 vyrobila vagónka ASTRA (toho času přejmenována na Flamura Roșie Arad) v Aradu celkem 823 osobních vozů, které se později staly jedněmi z nejcharakterističtějších vozidel rumunských státních drah. První série byla vyrobena v roce 1941 a zahrnovala 20 vozů 3. třídy, označených jako C AFLD a registrovaných pod inventárními čísly 71 000–71 019. Druhá série následovala v roce 1949 a čítala 80 vozů, z nichž část byla vedena jako vozy 3. třídy C AFLD a část již jako vozy 2. třídy B AFLD ; jejich inventární čísla byla 70 020–70 099. Nejpočetnější třetí série vznikala v letech 1951 až 1961 a zahrnovala 723 vozů 2. třídy označených B AFLD s inventárními čísly 70 100–70 822.
V průběhu provozu prošla část vozů různými úpravami. Některé byly v 60. letech přestavěny pro jiné provozní účely a část vozů byla upravena na barové vozy, které nesly označení BarBafld. V letech 1995 a 1996 prošly vybrané vozy modernizací provedenou společností Remar Pașcani, po níž byly zařazeny do řady B 29-22.
Vozy této konstrukce, mezi železničními zaměstnanci a fanoušky známé pod přezdívkou "dimitrov" (v letech 1954–1962 nesla vagónka ASTRA název Uzina de Vagoane "Gheorghe Dimitrov" Arad podle bulharského komunistického vůdce Georgi Dimitrova), tvořily po několik desetiletí páteř osobní dopravy CFR. Ještě v 80. letech a zčásti i v 90. letech bylo možné se s nimi setkat na vedlejších tratích v regionech Maramureș, Banát a Sedmihradsko. Jejich maximální provozní rychlost činila 100 km/h a kapacita dosahovala 72 míst k sezení. Zajímavé je, že ještě v roce 2014 byl v Craiově v provozu jeden vůz, a to 29-22 043.
Z konstrukčního hlediska se vozy vyznačovaly kratší skříní oproti pozdějším vozům standardu UIC-Y, prolisy sloužícími jako výztuhy bočnic, zaoblenou střechou a klasickými představky s přechodovými měchy. To je dobře patrné na této fotografii, kde jsou zároveň zachyceny i novější vozy B 20-57.
V září roku 1996 byla ve stanici Sibiu vyfotografována lokomotiva 60.1387. Tento stroj se dochoval až do současnosti, být v neprovozní stavu. V současné době je odstaven v areálu společnosti Remarul 16 Februarie v Kluži, která se dlouhodobě specializuje na opravy, modernizace a údržbu železničních vozidel.