Těsně po zastavení provozu elektrických lokomotiv řady EL2 na síti PAK KWB Konin začala demontáž trakčního vedení. I přesto pokračují přepravy vytěženého fosilního paliva z překladiště Lubstów, a to pomocí dvou lokomotiv řady SM42 – SM42-2567, která přináleží KWB Konin od její výroby, a SM42-2320 pronajaté od firmy Cargounit.
Prvního dne provozu nezávislé trakce, 20. května 2026, došlo bohužel k vykolejení vlaku vedeného “stonkou” s číslem 2567. Přinutilo to správu zdejší sítě k velice netradičnímu řešení. Do provozu byla zařazená lokomotiva TEM2-147, která byla v prosinci minulého roku dána do prodeje. Firma KWB PAK Konin nenašla tehdy kupce a začala lokomotivu opravovat ve svých dílnách, aby bylo možné obnovit její osvědčení technické způsobilosti. I přesto, že se opravu nepodařilo dokončit, lokomotiva začala tahat vlaky s uhlím.
V téměř postapokalyptickým prostředí překladiště Lubstów byla v pátek 22. května 2026 během posunu zachycena lokomotiva TEM2-147 s soupravou wapek. Na lokomotivě jsou patrná chybějící světla, některá okna a přemalované označení na rámu.