Magistrala Węglowa, neboli uhelná magistrála je jedním z nejdůležitějších stavebních projektů meziválečného Polska. Její historie začíná ve dvacátých letech minulého století, kdy polská vláda rozhodla o postavení přístavu ve městě Gdynia. Vysoká cla za export přístavem ve Svobodném Městě Gdaňsk a snaha o zvětšení objemu exportu černého zlata ze Slezska způsobily, že během pár let se z nenápadné obce s 1300 obyvateli stálo město, ve kterém v roce 1939 bydlelo 127 tisíc lidí, jejichž život těsně souvisel se zdejším přístavem.
Pro spojení nového přístavu s oblastí Horního Slezska bylo rozhodnuto o postavení nové hlavní trati pro těžké vlaky, která vedla ze stanice Herby Nowe. Odtud jely soupravy neobydlenými místy středního (tehdy západního) Polska, a jediná větší města na trase vlaků byla Inowrocław, Bydgoszcz a Kościerzyna.
Po druhé světové válce se stal Gdaňsk součástí Polska a s tím se změnila i trasa vlaků. Nebylo již nutné objíždět oblast Gdaňsku ze západu, a tak mohly vlaky od Bydgoszcze jet rovinatou trasou dřívější Pruské Východní Dráhy přes Laskowice a Tczew. Od té doby se stala trasa Bydgoszcz–Kościerzyna–Gdynia jenom lokální tratí a je nazývaná Stara Węglówka. V dnešní době nic nepřesvědčuje tomu, že zde kdysi probíhala nejdůležitější trať Polska. Nákladní vlaky zde projíždí opravdu zřídka a na velké části trati je zrušena osobní doprava. Jeden z mála nákladů na Staré Węglówke zachycuje snímek ze dne 18.01.2025, kdy stanicí Gołubie Kaszubskie projížděla lokomotiva BR232-502 s vlakem TMS 554012 [Gdynia Port GT 1-33–Lipusz].