Železniční trať Rohri–Čaman patří mezi čtyři hlavní tratě PR a spojuje město Rohri v centrálním Pákistánu s pohraničním městem Čaman u hranice s Afghánistánem, přičemž její trasa prochází Bolanským průsmykem. Celková délka trati činí přibližně 525 km a zahrnuje 38 železničních stanic. Trať je považována za významné inženýrské dílo britské koloniální správy. První plány výstavby železnice přes průsmyk vznikly již v roce 1876, přičemž stavební práce byly zahájeny kolem roku 1880. Zpočátku však narážely na obtíže způsobené častými povodněmi a nestabilními svahy. Kvůli náročným terénním podmínkám a přírodním vlivům se definitivní železniční trať, kterou známe dnes, podařilo dokončit až v roce 1897, neboť předchozí dvě stavby byly zničeny přírodními vlivy. Trať vede přes skalnaté soutěsky, hluboká údolí a horské průsmyky, což si vyžádalo vybudování řady tunelů a mostů.
Současný provoz na trati je nestabilní a výrazně ovlivněný bezpečnostní situací v provincii Baločistán, která je charakterizována dlouhodobým separatistickým konfliktem, v němž některé baločské ozbrojené skupiny požadují větší autonomii či nezávislost vůči centrální vládě v Islámábádu. Tyto okolnosti vedou k pravidelným bezpečnostním omezením a přerušením železniční dopravy. Přes tyto komplikace jsou po trati provozovány dálkové vlaky, například Jaffar Express [Kvéta–Pešávar[ a Bolan Mail [Kvéta–Karáčí], a rovněž regionální spoje [Kvéta–Čaman], které zajišťují spojení s pohraničními oblastmi provincie.
Na snímku pořízeném v únoru 1997 je ve stanici Dozan zachycena lokomotiva 3830 v čele zvláštního vlaku pro uzavřenou skupinu cestujících. Vlevo je zřetelně patrná odvratná kolej, která slouží k ochraně tratě před případným ujetím vozů ze sousední vrcholové stanice Kolpur.