Železniční trať vedoucí z hlavního města Mongolska - Ulánbátaru - na jih k čínským hranicím do pohraniční stanice Zamyn-Üüd, vede většinu své trasy přes světoznámou poušť Gobi, kde jsou ideální sklonové a směrové poměry. To ovšem neplatí pro prvních cca 100 kilometrů, kdy trať opustí hlavní město. Zde trať překonává vyšší pohoří a musí tak vystoupat z počátečních 1300 m n. m. do 1675 m n. m., což je zároveň nejvyšší bod mongolské železniční sítě. Tento výškový rozdíl vlaky zdolají zhruba na 60 kilometrech, to se tedy nemusí zdát jako nějak náročné stoupání, ale s ohledem na hmotnosti vlaků, které zde dosahují i více než 8000 tun, se jedná o velmi náročný úsek. Z toho důvodu jsou nákladní vlaky doplňovány o přípřežní nebo postrkové stroje. Tak se tomu stalo i v ranních hodinách dne 24. září 2024, kdy na přípřeži nákladního vlaku stanula "dvojička" 2TE116UM-019, která pomáhala vlakové "dvojičce" 2TE25KM-0732 vytáhnout do stoupání zátěž tvořenou železnou rudou a kontejnery. Snímek zachycuje vlak při průjezdu smyčkou mezi stanicemi Chonchor a Bumbat. Tato smyčka umožňuje vlakům překonat na krátkém úseku větší výškový rozdíl.