Železniční most v lotyšské metropoli Rize je významnou technickou stavbou překonávající řeku Daugavu a tvořící klíčovou součást železniční infrastruktury města. První železný most byl na tomto místě vybudován v letech 1871–1872 pro trať Riga–Jelgava a uveden do provozu 1. ledna 1873. Vzhledem k rostoucímu železničnímu provozu však přestal vyhovovat, a proto bylo rozhodnuto o výstavbě nového mostu. Stavba současné konstrukce byla zahájena v roce 1909 a dokončena v květnu 1914. Most navrhli inženýři P. Voznesenskis a A. Zibers, zatímco železné konstrukční prvky byly dodány z Varšavy a pilíře zhotovil inženýr A. Čimmermanis z místních materiálů. Most byl v průběhu 20. století několikrát těžce poškozen během válečných konfliktů. V roce 1917 jej při ústupu zničila ruská armáda a následně jej provizorně opravila armáda německá. Podobný scénář se opakoval i za druhé světové války. V roce 1941 most vyhodila do povětří Rudá armáda, Němci jej obnovili, ale při svém ústupu v roce 1944 jej opět zničili. Pro zajištění železniční dopravy byl po válce nejprve vybudován provizorní sovětský most (1945–1951) a v letech 1947–1950 proběhla rekonstrukce na původních pilířích. Nový most, vyprojektovaný inženýrem A. Starcevsem, byl uveden do provozu v roce 1951.
Současná konstrukce je ocelová, má osm obloukových polí a umožňuje dvoukolejný provoz. Délka mostu je přibližně 850 metrů. V roce 2008 bylo nainstalováno architektonické osvětlení v modrobílé kombinaci, které zvýrazňuje mostní konstrukci při pohledu z nábřeží Daugavy a dotváří noční panorama Rigy.
V rámci velkého infrastrukturního projektu Rail Baltica, jehož cílem je propojit Pobaltí s evropskou železniční sítí, zde vzniká nový železobetonový most, který bude vybudován v bezprostřední blízkosti stávajícího. Nová konstrukce, dlouhá přibližně 1,15 kilometru a široká 17 metrů, bude mít 15 polí s největším rozpětím 87 metrů. Součástí bude i chodník s oddělenou cyklostezku. Výstavba byla zahájena v roce 2024 a využívá metodu vyváženého konzolového nosníku, která je v pobaltském regionu použita vůbec poprvé. Dokončení projektu má zásadně zvýšit kapacitu železniční dopravy v oblasti a umožnit provoz vlaků na evropském standardním rozchodu 1435 mm.
Třívozová dieselová jednotka DR1AM‑267.1/267.3 představuje modernizovanou variantu původní sovětské řady DR1A. Je provozována lotyšským národním dopravcem Pasažieru Vilciens a její domovskou stanicí je depo Rīga‑Zasulauks. Jednotka byla vyrobena v prosinci 1987 a v roce 1997 prošla rozsáhlou rekonstrukcí, kterou provedla společnost RPM‑RRA, čímž byla prodloužena její provozní životnost a zlepšeny technické i komfortní parametry. V roce 2023 dopravce plánoval nahradit tyto zastaralé dieselové jednotky novými, ekologičtějšími vozidly, avšak záměr musel být odložen především z finančních důvodů. Přiložený snímek byl pořízen dne 3. dubna 2019.